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財政預算案宣佈，推出「一換一」換車計劃，合資格的車主銷毀舊私家車，再購買新電動私家車，可最多25萬元的首次登記稅寬減，意味購買37.75萬以下的電動車，可獲全額免稅，有關寬減安排會維持至2021年3月31日。若電動車買家不參與計劃，只能享有首次登記稅寬減9.75萬元，與去年財政預算案相同。

「一換一」計劃下舊私家車包括各類燃油或動力的私家車，亦要符合三大條件，包括舊私家車必須在香港首次登記最少6年或以上、車主必須是該車輛連續3年或以上的登記車主、在換車前兩年最少有20個月領有有效車輛牌照。車主在「劏車」和取消登記後，便可登記購買新電動車，取消舊車登記和新車登記期限不可相隔逾3個月。

政府消息人士指，現時市場6個電動車品牌，有4個都有推出車價37.75萬元以下大眾化型號的電動車，雖然政府鼓勵市民乘搭交通工具，但「一換一」計劃可鼓勵市民在換車時換電動車，「（政府）點唔鼓勵都有人買私家車，如果買私家車，鼓勵你買電動車」。消息人士指，「一換一」計畫希望控制車輛增長，同時25萬元稅項寬減是不想補貼消費者購買貴價電動車，現時難以評估政策可吸引多少人換電動車。

值得留意是，政府「一換一」計劃為期3年零1個月，除了現時擁有二手車的車主可考慮參加計劃，沒有車輛的市民，亦可以「趕尾班車」，未來一個月購買一部至少有3年登記的二手車，再成為登記車主和領有牌照3年，便能趕及在2021年3月「劏車」，再換購一架新電動車，便可以得到25萬元的稅務優惠。而沒有車牌的車主，則未能趕及參加「一換一」計劃。

曾提出「一換一」重振電動車政策的公民黨立法會議員陳淑莊指，預算案真的提出讓購買電動車的車主「一換一」，獲免稅優惠，並設定25萬元為退稅上限。但她質疑，25萬元的上限能否讓想購買電動車的車主，購買心儀的牌子。她指，現時95%電動車也是由車價較貴的Tesla 主導。她又指，最重要是電動車的充電配套：「之前發生咗好多有掣冇駁線，即係裝假狗。」

有車主認為，現時電動車未能在港普及，加上局限多，不會考慮參與計劃；亦有車主說，電動車是大勢所趨，「如果未換車都會考慮」。福士車車主吳先生表示，「一換一」計劃並不吸引，因電動車充電位置少，「成日都大排長龍，停車場要爭位叉電，咪錶位又無得叉」，又會局限里數，去較遠的地方未必可充電，「次次想用車要就住個地方去係無意思」。他又說，不少電動車車主朋友「買咗都呻笨」，認為香港的電動車未能如外國般普及，故無興趣購買電動車。

任職司機，駕駛Tesla電動車的朱先生亦認為「一換一」吸引力不算大，形容計劃有如雞肋，但如買車，較節省能源的電動車會是首選。至於計劃中最多可慳25萬首次登記稅，他說養車費用不菲，「普通階級邊會受惠？係啲車主、富貴人家先可以咁做。今次係有需要嘅人搭到順風車」。他又說，公眾充電設施等不敷使用，要在自己屋苑安裝充電設施亦費用高昂，故目前不打算買車。

豐田私家車車主吳先生則去年才換車，「未換嘅話都會考慮（一換一計劃）」。他指，電動車為大勢所趨，污染較少，「又有jetso，何樂而不為？原本換車想換Tesla，60幾萬，就係無呢項優惠，先換普通車」。他稱，雖然「一換一計劃」不比之前免稅慳錢，「但點都好過無」，亦相信日後電動車的相關配套會加快發展，「一多（電動）車，自然多充電站」。

另外，政府早前推出2億元撥款，在政府建築物安裝可再生能源設施。財政預算案宣佈再預留8億元，推動在政府建築物、場地及社區設施等設置可再生能源設施。政府消息人士指，預計合共10億元投資的設施每年可生產600萬度電。各政府部門均可申請撥款，每個項目撥款上限不多於3,000萬元，估計主要以安裝大陽能板為主。政府消息人士解釋，希望政府可以以身作則，推動發展可再生能源，吸引社區投入。

不過，今年上半年政府實施「上網電價」，社區或建築物產生的可再生能源可駁入電網，兩電會用較正常電價貴的金額回購，加快回本。而兩電買「貴電」成本或轉嫁客戶身上，若政府建築物產生的可再生能源由兩電回購，回購成本或須市民變相「津貼」。政府消息人士無正面回應，僅稱有關政策留待今年上半年公佈。

財政預算案又宣佈，企業購置合資格的建築物能源效益和可再生能源裝置，資本開支可獲更優惠的稅務安排，由目前分五年扣除改為全數在一年內扣除。建築物能源效益指投資在慳電的設施，例如節能電梯、換LED燈等，而可再生能源裝置包括安裝太陽能板。2015/16年度的有關政策的稅務優惠金額約2,510萬元。