美國上周公布了一連串經濟數據,普遍差過預期,但幸好亦顯示沒有通脹壓力,造就股市上升。杜指已升至3個月以來高位,然而10600點水平阻力不輕,即使能夠短暫突破,但未能穩企的話,美股仍未算轉勢。另一方面,原油價格升至58美元水平,短期有機會再上試新高,對股市存在一定隱憂。
港股去周表現沉悶,全周下跌了22點,高低波幅在200點之內,成交量雖有所增加,但亦只因今年全球集資額最大的神華(1088)上市所帶來,由於另一熱門新股交行(3328)緊接於本周四上市,預期整體成交會維持於較高水平。當然,一直左右滙控(005)股價走勢的多隻衍生工具將於本周最後買賣,亦是關鍵,滙控有機會出現突破,大家可留意。
招股行動一浪接一浪,多隻新股將於本周接力,當中焦點是中遠控股(1919),是否值得認購,明日再談。在討論此股之前,先談一談其他同類型股份的走勢。
近月來,幾乎所有航運股皆下跌,以上周五為例,中海發展(1138)跌幅2.56%,一周以來更下跌達12%,顯示出行業的弱勢。造成航運股走勢轉弱的主因,是航運業興旺指標──波羅的海乾貨運費指數自今年4月中便持續下跌,近日近更跌至接近去年7月低位,難免令巿場擔心一眾航運股的盈利前景。
以中海發展為例,雖然9成業務來自內地,國際散貨業務只佔營業額1成,故此國際運費轉弱對其營運影響理應輕微,而中海發展今年首5個月營業額更錄得36%增長。不過,投資者不要忽略,中海發展的營業額增長,主要來自運載量上升,而石油運費今年內已出現8.4%跌幅,在巿場預期內地進口原油量增長放緩,中海發展今年下半年能否繼續以靠運載貨量增加,去抵銷運費的跌幅會是疑問。
綜觀一眾航運股的技術走勢,短線難以看好,雖有說現時航運股估值已屬偏低,不排除有投資者趁低吸納,但在跌勢未喘定之前入市風險仍高,只宜觀望。
連敬涵 信誠證券聯席董事
作者連敬涵為證監會持牌人士,本文所提及之上市法團,作者及其有聯繫者目前並無擁有財務權益。