《南華早報》引述卡塔爾航空（Qatar Airways）行政總裁Akbar Al Baker表示，若國泰航空（293）接觸他們，並要求注資，作為國泰的股東，絕對願意支持他們。

卡塔爾航空現持有國泰約一成股權，為國泰第三大股東。Akbar Al Baker指出，國泰是一間成熟的公司。他認為目前全球對貨運需求龐大，貨運收入為航空公司在未來18個月的主要收入來源，但承認與客運收入相比，增加貨運收入仍難以匹配。

目前，國泰第一大股東為太古A（019），第二大股東為國航（753），分別持有國泰45%和29.99%（包括中信泰富於2009年悉售19.99%國泰股份予國航）股權。實際上，國泰於2006年收購港龍時，除了以近百億元增持港龍，亦讓港龍最終大股東國航持有國泰一成股權，雙方構成互控關係。不過，除股權互換外，背後有更多細則說明國航只有股而沒有權。

首先，大股東太古A（019）和國航（753）申報雙方為一致行動人士，合共持有國泰74.99%權益，只要任何一方再增持，都會觸發75%的全購臨界線。不過，文件指出當太古、國航各自的持股在15%以上時，皆不可以提出全購國泰，亦不可接受第三方全面收購，除非獲國泰董事會推薦。股東協議亦避免第三方股東透過收購國航股權狙擊國泰，列明除非獲國泰董事會推薦，否則國航不得接受第三方對國泰股權的要約。

其次，協議訂明當時的三方股東均不得投資除國泰、港龍及其附屬公司之外以香港為基地的航空公司，或成立以香港為根據地的航空公司，所以中信和國航均不會參與國泰及港龍的日常管理。

另外，根據協議，只要太古仍是國泰的單一最大股東或擁有國泰股權30%或以上，太古可在國泰董事會內維持大多數席位的權力，包括委任5名執行董事、最多4名非執行董事，而國泰主席一職更由太古一方提名。
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