中海集運（2866）表示，已着手討論收購母公司的碼頭業務，由於消息早已流傳，股價並無突出表現，反而受業績展望所牽制，而日來表現稍佳，只是隨大市而上升。
去年中集盈利32.15億元人民幣（下同），較上年增長274%，每股盈利34分，每股派息4分，與上年相同。
中集經營集裝箱運輸，受運費的升跌影響甚大，去年上半年，營業收入173.8億元，下半年為214.5億元，較上半年增加23.4%，而上半年盈利為11.55億元，下半年為20.6億元，較上半年增長78%，反映下半年經營環境較佳，當中包括下半年運載箱量較多，若干航線運費有相當升幅，不過部份航線運費仍在下降。

以收入計，太平洋航線為主，佔36.2%，去年運輸162.8萬個標準箱，較上年增13.6%，收入只增4.2%，反映每箱運費仍在下跌；歐洲/地中海航線運輸量145.7萬個，增幅7.9%，收入增49%；亞太航線運輸量123.3萬個，增長20.7%，收入增40.5%；中國國內航線運輸量274.9萬個，增長60.5%，佔總運輸量37.6%，收入增78%，只佔總收入11%，可見除太平洋航線外，其餘航線運費均有不同升幅，總運輸量增29%，收入只增27.3%，是太平洋航線增幅低而佔比重大的影響，亦反映太平洋航線的重要性。
收入增27.3%，服務成本只增20%，毛利因而增125%，毛利率由6.9%升至12.2%，儘管太平洋航線表現未如理想，但其他航線增長強勁，是毛利大增及盈利大增的主要因素。
美國經濟放緩是事實，是否衰退仍在爭議，而市場已看淡太平洋航線，本來其他航線仍佳，但若太平洋航線放緩而需求減少，則其他航線的運力自然增加，連同新增運力，勢必影響其他航線的供求，這是連鎖性，以中集為例，去年運力增加11.8%，相信今年仍然增加。

面對美國經濟的轉變，而中國經濟仍有好增長，中集將調動運力行走內地航線，以作彌補，但太平洋航線的影響實在太大，能否彌補可能損失，仍待觀察，加速收購母公司的碼頭業務，可以分散風險，但仍待實現，估計對今年的貢獻不太明顯。
中集現價3.59元，PE9.6倍，息率1.22%，由於今年展望不明朗，往績已不宜作準，運費的變動及油價的升跌，對毛利及純利影響頗大，比較上，07年是好景的一年，增長可以倍計，而今年的表現，則不敢樂觀。