醜聞不斷的港鐵再現維修事故。港鐵證實，上周五凌晨在牛頭角站進行更換新訊號工程時，承建商曾將一個路軌上的波口（又稱道岔）調整，至維修道岔的人員發現後才通知主管。港鐵僅稱，已「提醒」員工需保持充份溝通，未有回應事件是否涉人為錯誤，亦未有解釋為何要下屬通報負責主管才知情。

港鐵昨（23日）深夜回覆本報時證實，本月20日凌晨的非行車時間，觀塘線牛頭角站工程人員更換訊號系統期間，承辦商曾調整鄰近軌道維修工作區其中一個波口。有關工作完成後，更換訊號系統的工程人員為檢查相關訊號設備，包括曾被調整的波口，確認運作安全。

港鐵續指，在該工作區的軌道維修人員，為道岔進行維修，留意到該波口曾被調整，故通知負責該路段工程領域主管，主管隨後通報車務控制中心。中心遂安排人員再作檢查，翌日首班車及列車服務無受影響。

至於有報道指，涉事道岔被調整至反方向、工程領域主管為何要下級通知才知情、主管知悉後疑未有立即通報車務控制中心等，港鐵均未有正面回應。而事件是否人為錯誤、會否展開調查，港鐵也沒有解答，只稱事後已提醒相關員工及承辦商，日後若涉及調整波口的工程，團隊與工程領域主管，要更確保充份溝通。

香港鐵路工會聯合會主席林偉強說，初步所知在當晚進行訊號系統更新時，有人「做咗個Fault（故障）出嚟」，但人員一旦發現，就會趕在通車前將其修復，「開車先發現（問題）就大大鑊」。他續指，由於近日正在更新訊號系統，和要做定期維修等工程，時間較緊迫，故同一個工程領域可能有多過一個工程進行，「安排係唔理想，但無辦法」。對於有報道所指，涉事道岔疑被調整至「反方向」，他則說「唔敢肯定」，又指完成工程、工程車收車時，工程人員會進行最後檢查，確保路軌等暢通無阻，通報車務控制中心後，才會有客車駛進。

香港鐵路公司員工協會主席杜廣仁說，暫未見港鐵詳細交代事件。他指，道岔是路軌上調整列車方向的位置，需定期進行維修和檢查， 一般來說，進行有關定期維修，與進行更新訊號系統的工程人員為兩批人員，但進行工程前理應通知該工程範圍的主管。他續指，此兩項工程若再加上牽涉列車試行的工程，問題料更嚴重。

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