港鐵北環綫「被規劃」越深圳河直達新皇崗 或淪「被送中」新陷阱
蘋果日報 2019/12/19 06:00
港鐵深圳規劃皇崗大白象北環綫
網上流傳的深方規劃圖片顯示，深方建議北環綫支綫直達皇崗新口岸範圍。香港交通資訊網截圖
回歸後多項大型跨境基建，淪為使用量超低的「大白象」工程。連接東、西鐵綫的北環綫，目前仍在規劃及設計階段。惟深圳當局疑「未卜先知」，率先在重建中的皇崗口岸預留車站空間，準備接駁擬建的北環綫支綫。相關消息近月經多間親中傳媒報道，網上流傳的皇崗口岸工程圖片，亦「預告」建議興建的北環綫支綫將穿越深圳河，越境直達新皇崗口岸範圍。有立法會議員憂北環綫一旦直達皇崗，將有更多「被送中」個案出現。運輸及房屋局回覆《蘋果》查詢時則「落半閘」，指北環綫目前規劃不包括屬長遠構思的支綫部份，未來是否設支綫須因應跨境交通需求，但承認深圳當局的設計將為增設支綫提供規劃彈性。
記者 鄭啟源
根據港府《鐵路發展策略2014》建議，北環綫將為一條連接現有西鐵錦上路站，及在落馬洲支綫新增設古洞站的鐵路綫。擬議的北環綫，除連接錦上路站至古洞站的主綫外，未來可因應跨境運輸需求增長，增設支綫直接連接錦上路站至現有落馬洲站。惟該文件內，從未提及北環綫的主綫或支綫，會發展成為跨境鐵路接駁皇崗口岸的安排。
中共喉舌《大公報》等傳媒，今年8月底曾引述深圳市口岸辦主任王守睿指，皇崗口岸於今年6月已開始重建，預料2022年底前完成，重建後皇崗口岸佔地面積8.7公頃，將改以一地兩檢形式通關。據報道，新口岸除會接駁深廣中軸城際軌道、穗莞深城際軌道，以及深圳地鐵20號綫等，同時已預留空間供港鐵北環綫支綫接入。而網上流傳新皇崗口岸的規劃圖片，深圳方面「預告」港方擬建的北環綫支綫，將經過落馬洲河套區，直達深圳河以北的新皇崗口岸。新站與現有港鐵落馬洲站及福田口岸更相距不足400米。
立法會交通事務委員會委員、「議會陣線」毛孟靜指出，多年前中、港兩地政府提出的《環珠江口宜居灣區建設》，已多番強調加快兩地融合，企圖借增建跨境基建，模糊兩地邊界。她指，現有落馬洲站接駁對岸的福田口岸，與皇崗口岸相當接近，質疑近距離再建新站是否必要，背後亦令人懷疑港府有政治任務，「被吩咐、被通知、被命令（落實項目）」，甚至有利益輸送的考慮。
毛孟靜又批評，港珠澳大橋近日已淪為「送中橋」將港人送中，擔心北環綫一旦直達皇崗，會有更多「被送中」個案出現。她強調，港府雖聲稱現時只規劃錦上路至古洞的北環綫主綫，但港府必須詳細解釋，未來是否確實有計劃興建跨境段支綫。她又認為，在現時社會氣氛下，港府不可能蒙混過關，必須充份諮詢港人意見。
運房局發言人表示，現規劃連接錦上路站至古洞站的北環綫主綫，並不包括直接連接錦上路至現有落馬洲站的支綫，目前當局未有興建支綫的方案及時間表。港府注意到深方表示，會於重建後的皇崗口岸，預留提供北環綫支綫接入的條件，將為北環綫增設支綫的規劃提供彈性。惟北環綫是否有必要增設支綫，接駁至落馬洲站，或深方建議的新皇崗口岸，須因應跨境運輸需求增長再作考慮，而支綫的技術可行性，亦有待進一步研究。
運房局又指，落馬洲站目前與深圳的福田口岸連接。據港府了解，深方的皇崗口岸重建工程，並不會影響福田口岸，當局亦沒有計劃對落馬洲站作任何改動。
另外，港府在《施政報告》中提及，除北環綫外，未來1年內會邀請港鐵就東涌綫延綫及屯門南延綫展開詳細規劃和設計，務求讓3個鐵路項目早日動工。港鐵近日於網頁內，刊登東涌綫延綫初步設計顧問合約的邀請資格預審公告。東涌綫延綫工程，會將鐵路服務伸延至東涌東及東涌西兩個發展區，亦需要於香港站擴建東涌綫的調頭隧道，滿足北大嶼山發展及機場擴展計劃需要。港鐵預料明年第一季為項目招標，第二季批出顧問合約。申請者須於今年12月23日前，向港鐵提交申請。