【本報訊】由於地鐵和九鐵將合併成為香港鐵路公司，沙田至中環新鐵路原有方案內三個被分割的轉車站，經修改後會變成綜合轉車站，乘客只須走到對面月台或上落電梯便可轉車，毋須如原方案走一大段路。不過合併方案卻大縮沙，兩鐵以技術困難為由，拒建慈雲山和銅鑼灣北站，在昨日立法會會議上議員拒收貨，促兩鐵再研究。

議員促兩鐵再研究

地鐵和九鐵昨在立會會議上講解合併方案，沙中線分兩部份，「東西線」以馬鐵大圍站為起點，經鑽石山、啓德、土瓜灣、馬頭圍、何文田到紅磡，再經尖沙嘴東和九龍南線至西鐵；「南北線」則在紅磡過海到港島，連接增設的會展、金鐵和中環南站。運輸及房屋局將於明年初定出沙中線具體方案。
對比九鐵之前提交的方案，連慈雲山和黃埔捷運系統也會取消，中環南因選址泥土過鬆而興建無期。地鐵提出由油麻地站連接何文田再到紅磡，運輸及房屋局副秘書長容偉雄昨在會上未能回覆會何時興建，他也不能保證沙中線過海段能否跟其餘部份同時興建。
九鐵曾表明毋須政府注資興建，但在兩鐵決定會合併後卻起了變化，容偉雄稱當局正研究是否需注資。議員李永達批評說：「（兩鐵）打死狗講價，市民權益凍過水。」兩批慈雲山居民昨在立法會外抗議。