維港「水上的士」維持站站停建議 每日至少3班 明年下半年啟航
蘋果日報 2019/09/19 12:34
維港運輸署水上的士
「水上的士」主航線則維持巴士般的「站站停」建議。（圖中為新加坡水上的士）
【新增鄺葆賢回應】
運輸署就設立「水上的士」港內渡輪航線，以及復辦已停航8年的「中環至紅磡」渡輪航線，進入最後準備階段。運輸署最新向九龍城區議會提交文件，指當局整理早前收到的兩份意向書及諮詢不同業界意見後，已調整兩航線基本服務要求，並就新方案諮詢區議會意見。其中「中環至紅磡」渡輪營辦商，將獲分配紅磡（南）渡輪碼頭，及中環8號碼頭西面靠泊位使用權，營辦商可透過分租碼頭舖位補貼營運，但須負責碼頭的創新美化工程。至於「水上的士」主航線則維持巴士般的「站站停」建議，航點包括啟德、紅磡、尖東、中環及西九文化區5站。
運輸署就設立「水上的士」港內渡輪航線，以及復辦已停航8年的「中環至紅磡」渡輪航線，進入最後準備階段。運輸署最新向九龍城區議會提交文件，指當局整理早前收到的兩份意向書及諮詢不同業界意見後，已調整兩航線基本服務要求，並就新方案諮詢區議會意見。其中「中環至紅磡」渡輪營辦商，將獲分配紅磡（南）渡輪碼頭，及中環8號碼頭西面靠泊位使用權，營辦商可透過分租碼頭舖位補貼營運，但須負責碼頭的創新美化工程。至於「水上的士」主航線則維持巴士般的「站站停」建議，航點包括啟德、紅磡、尖東、中環及西九文化區5站。
運輸署表明，期望兩航線在今年下半年內完成招標，中環至紅磡線希望於明年上半年投入服務，至於「水上的士」航線則於明年下半年啟航。根據文件資料，備受旅遊業界重視的「水上的士」，維持早前「站站停」建議，每日至少提供3班主航線服務，須停遍啟德跑道公園碼頭、紅磡（南）渡輪碼頭、尖沙嘴2號或5號梯台、中環9號或10號碼頭，以及西九龍文化區南邊登岸設施，總共5站。乘客可於任何一站自由上落，主線每個循環航程不可多於110分鐘。
運輸署已放寬「水上的士」航線的基本服務要求，該署早前邀請營辦商提交意向書時，曾要求「水上的士」班次最低限度為45分鐘一班，並須採用載客量至少150人的船隻。惟新修訂方案中，已未有再限死「水上的士」營運時間，只要求每日至少提供3班船，當中1班必須在晚上7時或以後從啟德出發，讓乘客享受維港夜景。至於船隻要求亦未有再限制載客量，但船上須設冷氣、洗手間、行李架、哺育室、軟座及音頻導遊服務。營辦商除主線外，亦可另行建議在維港其他上落點設短途服務。
至於中環及紅磡航線，運輸署則要求營辦商，周一至周六早上7時半至晚上7時提供服務，周日或公眾假期則於朝8晚6服務。班次則限定繁忙時間最少半小時一班，非繁忙時間則至少每小時一班。至於船隻要求方面，亦未有限制載客量，但要求至少30%座位有冷氣，船上亦須有洗手間。
九龍城區議員鄺葆賢指，早前個別渡輪營辦商曾就兩條航線營運細節表達疑慮，相信當局略為放寬基本服務要求，是避免出現流標。她亦曾就新設的兩條航線，向個別曾表示有興趣的渡輪營辦商查詢，其中一間營辦商已表明因招標時間推遲，航線復辦時間，距離沙中線過海段通車時間較近，故「睇唔透」前景，要待政府正式招標時，視乎條件再決定；另一間營辦商則關注，當局對渡輪船隊的船隻限制。
鄺葆賢又指，區內居民普遍希望能復辦中環至紅磡航線，多一個過海交通選擇。她指，港鐵繁忙時間載客量早已飽和，亦頻繁發生事故，加上近期社會不滿港鐵的氣氛，刺激市民轉乘其他交通工具，只要渡輪定價合理，可吸引一定數量乘客選用。