【旅行狂熱】細數十部超級旅行車 （下）
旅行車
上回數了五部八、九十年代的「超級旅行車」，今次就跟大家細數千禧年後的代表作吧。踏入2006年之後，德國高性能車款進入巔峰期。不少車款都配以歷史上最強勁的引擎，這也帶來了前所未有的性能。
奧迪在2008年推出了C6世代的超級旅行車RS6 Avant，跟寶馬M5 Touring（E61）一樣，RS6均用上V10引擎。它配一副跟林寶堅尼Gallardo相同的5公升V10引擎，可是用在RS6的V10是雙渦增壓形式，引擎內大概有四百個零件跟Gallardo不同。這副超強引擎，給這一代RS6帶來579匹最大馬力，足足比相同時期推出的M5 Touring多出71匹、比下一代（C7）RS6 Avant前期型還要多出19匹，馬力非常驚人。這部超強旅行車甫推出，頓時成為當時奧迪有史以來，推出過性能最強勁的型號，性能甚至比起同時期的超跑更強勁。可是奧迪最後也敵不過減排的命運，在隨後一代RS6換上容積更細的4公升V8 twin turbo引擎。擁有林寶堅尼心臟的RS6，也就此成為絕唱。
這部絕對是「超級旅行車」的終極之作。伴隨着E60系M5推出，寶馬也推出了M5車系罕有的旅行車Touring版本。翻看族譜， 只有E34、E39和E60的M5試過出現Touring版本。在E60世代的M5上，寶馬使用了一代名機、代號S85的5公升V10自然吸氣引擎。這副機器獲獎無數，它最厲害的地方，是S85引擎源自當時寶馬的一級方程式戰車，由車隊工程師和車廠一同研發。這一代M5 Touring的最大馬力達到500匹，0-100km/h加速只需4.7秒完成。雖然它比起當時的最大對手RS6 Avant馬力更小，但由於其引擎是自然吸氣的關係，力量輸出更線性；而且無論在懸掛或機械調校也是完全由M部門的賽車工程師去做，帶來了極好的操控。再者，這副自然吸氣V10引擎所發出的聲浪，媲美Gallardo和R8。種種原因，也讓這代M5 Touring和M5成為一代名車，是不少車評家心目中的future classic。
3) 三菱Lancer Evolution IX MR Wagon
跟富士鬥得你死我活的三菱，在2005年推出Lancer Evolution車系裏，首部旅行車作品 — Lancer Evolution IX MR Wagon。它帶有九十年代日系超級旅行車的方正外形，但車頭卻不失極具霸氣的家族式設計。車廂內的配置也非同小可，例如配Momo軚盤和使用Alcantara的Recaro桶椅等等。它跟房車版Lancer Evolution一樣，使用一副4G63直四turbo引擎。最大馬力280匹，配六前速棍波。 Lancer Evolution IX MR Wagon配四驅系統，擁有「露筍」的性能，亦有旅行車的實用性。
4) 平治E 55 AMG Wagon（S211）
面對着千禧年代德國車廠對追求性能的瘋狂，平治仍然顯得從容不迫。比起M5 Touring和RS6 Avant更早推出的W211世代E 55 AMG Wagon，使用一副5.4公升V8機械增壓引擎，最大馬力476匹，擁有699Nm的峰值扭力，其直路加速表現，不容小覷。作為E-Class的一分子，E55 AMG Wagon擁有很多當代E-Class配置的豪華設備，更有獨特的按鈕操作的伸縮電動地台，這個電動地台，讓用家在搬運重物時輕鬆許多。
福士 Passat R36可說是車廠有史以來最強的旅行車，它不只令車廠成功打入高性能旅行車市場，更成功一改世人對Passat、甚至是福士車廠形象的觀感。這部Passat旅行車使用一副3.6公升VR6渦輪增壓引擎，最大馬力達到300匹。引擎採用11.4:1高壓縮比技術，也使用了FSI直噴技術。新車也配用了六前速雙離合DSG自動波箱和四驅系統，當年以一部福士來說，性能和配置均非同小可，直逼同期的奧迪RS4。Passat R36出現後，以後也沒有人敢小看福士製造高性能車款的實力了。
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