【高齡駕駛●專題】油門當迫力最攞命 30%老司機奪命車禍由人為失誤導致
蘋果日報 2019/09/19 06:00
失智症長者司機日本車牌
涉及去年5月神奈川意外的90歲女司機，曾接受測試證實認知功能正常
根據日本警察廳統計，全國涉及75歲或以上司機的致命交通意外中，約30%是由司機人為失誤導致，最常見的原因是油門當迫力，這個年齡層司機比其他年齡層司機更容易誤將油門當作剎車掣。雖然現行制度規定75歲或以上司機續牌時，必須接受認知功能測驗，但事實上數據顯示，涉及交通事故的一半長者司機也曾接受測試，當時都證實沒有問題，足證現行的測試未能防患於未然。因此當局正研究一種新發牌制度，若長者司機未能通過新技術測試，便會獲發一種特別執照，只能駕駛備有自動剎車、加速控制裝置的汽車。
根據日本《道路交通修正法》，75歲以上年長司機續牌時，都要先接受認知功能測驗，測驗合格才可以續牌，若證實申請人患有失智症，便會吊銷車牌。統計顯示自2017年3月至去年3月間，約有5.7萬人在測試後判定「恐有失智症之虞」，其中約2萬人雖然未證實患病，但已自願交還車牌，或不再更新使駕照失效，近年自願交還車牌的案例逐年增加，2017年約有逾25萬宗，創歷史新高。
但去年5月神奈川縣茅崎市發生一宗90歲女司機駕駛衝上行人路撞到4人致死傷意外，原來涉事女司機曾去年12月曾接受檢測，當時
判斷沒有認知能力不足。原來涉及交通事故的一半長者司機接受測試都證實沒有問題，足證現行的測試未能防範有關問題。因此當局考慮引入自動剎車、加速控制裝置等技術，以彌補老人體力和判斷力下降的缺點，預期能夠減少意外發生。
判斷沒有認知能力不足。原來涉及交通事故的一半長者司機接受測試都證實沒有問題，足證現行的測試未能防範有關問題。因此當局考慮引入自動剎車、加速控制裝置等技術，以彌補老人體力和判斷力下降的缺點，預期能夠減少意外發生。
日本政府已開始研究為長者設立一個「限制車牌」系統，持有這種車牌司機的只能駕駛備有自動剎車、加速控制裝置的汽車，以免再出現長者混淆剎車掣及油門之致命錯誤。但發牌制度其中一個關鍵是如何界定哪些人要領取「限制車牌」，由於年老導致能力下降程度，個別人士之間可以存在很大差異，因此不能按年齡統一劃線。
當局考慮利用駕駛考試以評測司機的駕駛技術，旨在確認司機當遇到車輛錯誤進入逆向行車線時，是否會搞錯油門及剎車掣，如果測試不合格，便被判定要領取「限制車牌」。當局擬在明年3月，即今個財政年度結束前就這個發牌計劃作出結論。
其實這種類似的駕駛測試早已被一些西方國家採用，例如澳洲某些省份規定，85歲或以上的司機必須每兩年參加一次測試，不合格的司機可能會吊銷車牌。另外，有些國家則會限制長者司機可以駕駛的地點和時間。
日本《朝日新聞》/Japan News