【本報訊】新鴻基地產轄下上市公司九巴被揭用鬼車造假瞞騙乘客及政府。本報連日追蹤，直擊九巴最少在兩條巴士線5C及3C，鬼祟調動空車，只重複行駛路線最尾幾個站，推高到達總站的班次數目，假造班次夠數。運輸署指令九巴重新提交過去一年的懷疑蠱惑班次路線資料以展開調查。大律師陸偉雄指，九巴涉嫌觸犯串謀詐騙及串謀偽造文件罪，每罪最高判監14年。記者：林偉聰　韓耀庭　鄭啟源

來往尖沙嘴碼頭及慈雲山（中），全程29站的5C，記者於上周二晚，在5C必經的黃大仙富佑大廈中途站觀察。所有到站的班次均是大半滿的雙層巴。但近8時，卻突駛來一架5C單層空車，記者登車詢問，車長支吾以對︰「呢班車係特別班次，由第二條線拉過嚟做……平時班車好爆，所以加開特別班」。特別車到慈雲山總站，站長就指該班次是「特別order，公司冇車就安排佢頂住檔先」。不過由富佑大廈站返總站僅7個站，「鬼車」全程亦僅兩個乘客上車，毫無疏導乘客的作用。

鬼車一小時走三轉

該單層巴在總站停留7分鐘後，換上「私家車」牌離站。記者坐車尾隨追蹤，巴士無停站直駛至離富佑大廈一街之隔的鳳德道候車處，打死火燈停下。7分鐘後，巴士轉回「5C」牌，又駛向富佑大廈站，開第二轉去慈雲山總站。原本全程1小時的5C，出動只重複行駛7個站的鬼車，1小時就能走上3轉，大大「改善」班次紀錄。
另一條來往中港碼頭及慈雲山（北）的3C線，記者在黃大仙港鐵站的巴士站同樣發現無乘客的鬼車，重複走最後9站。該車車長坦言：「有幾班車係黃大仙兜上來，啲人話少車嘛，報紙又吠，公司咪派幾轉車行短程，等班次數字好睇啲囉！」
九巴因脫班率高達7.2%，被運輸署於去年12月及今年3月兩度發警告信要求本月底前改善，否則或受處分。九巴員工協會副理事長郭偉光直言，九巴一直有調動鬼車行駛幾個站篤數，認為這是取巧及欺騙政府的手段。

「開埠以來從未聽過」

九巴發言人承認近兩個月「因應需要安排臨時特別班次接載乘客」，所有載客班次均會計算在總營運班次內。不過，運輸署明確表示接近尾站開出的班次不是一個營運班次，該署指令九巴把過去一年涉嫌有蠱惑班次的路線，重新提交資料，又不排除罰款甚至取消違規路線專營權嚴懲。
執業大律師陸偉雄指，九巴可能觸犯了串謀詐騙及串謀偽造文件，兩條罪行的最高刑罰均為入獄14年。
陸偉雄指，行為的決策者及所有有份參與的知情職員及車長都有罪，但必須有人挺身而出指證文件造假，才能控告串謀者。
有不願透露身份官員指出，新地重臣陳祖澤雖由九巴主席退任非執行董事，但仍掌大權，九巴近年表現倒退，無積極合併重叠或乘客少路線以減輕成本，高層有責。立法會交通事務委員會主席鄭家富批評，九巴篤數蒙騙政府是要不得行為，「巴士公司諗縮數去營造班次足夠假象，真係開埠以來從未聽過」。