入門級日系SUV，廿幾萬元有交易，是不少人的心水選擇。以下三部SUV價錢相若，至於性能操控表現如何？《蘋果》同你試駕睇真啲。

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引擎配搭163匹最強
買得SUV就預咗唔可以當跑車揸，甚麼0-100km/h、尾段爆炸力，請放埋一邊。不過作為實用型車，總會有滿載乘客的機會，力氣足夠很重要。憑着turbo技術，讓三菱Eclipse Cross的1.5公升引擎迸發出163匹馬力，輸出為三車之冠，試車時發現其引擎很爽勁，運轉快上快落，亦有turbo偈應有的刺激性，更要讚是CVT波箱效率高，與引擎銜接及合拍程度皆出色，高轉時沒有嚴重運轉噪音出現，有驚喜。本田Vezel的1.5公升引擎輸出最少，僅有131匹，數字上明顯輸蝕，幸得有i-VTEC技術幫手，踩落轉數攀升得頗為積極，而且車輕，營造出較佳馬力重量比，讓駕駛感維持到本田一貫的輕鬆活潑傳統，不過高轉時引擎及波箱均較嘈吵，干擾車廂寧靜。三車之中，引擎容積最大就是萬事得CX-3，採用兩公升直4自然吸氣引擎，輸出156匹，是唯一採用傳統扭力轉換器6速波箱，低轉起跑尤其出色，反應直接爽勁，沒有明顯動力流失，每年多花的牌費支出，大可從飽滿動力中獲取補償。

測剛性表現同避震
買得SUV，或多或少是喜愛SUV離地距較高，駕駛感高高在上睇位尤其方便，就算只是頭轆車，一樣有越野車的粗獷味道，揸起來特別young。三車中，以三菱Eclipse Cross體形最大，坐上駕駛座離地距較高，避震行程長而硬，又用上大直徑18吋胎，加上舊版GS底盤非運動型取向，不介意顛簸的話，自娛無妨，但稍為影響乘客的舒適感。其實本田Vezel大可說是Jazz的SUV版，事關彼此共用車架及懸掛組件，結構輕量化又富運動式調校，轉向節奏快夾爽，而且離地距高度適中，既有開SUV感覺，亦保留房車的舒適度。萬事得CX-3車架結構是與小車Mazda 2共用，車體是三車中最小，但品牌對建造車架的技術及造詣的口碑不俗，故剛性表現是三車中最出色，避震柔韌度恰好，行車感如歐洲一線品牌般穩紮，傳來的路訊及轉向感都十分清晰，縱使車廂空間及實用性稍遜，但出色的操控討回不少分數。

Mitsubishi Eclipse Cross規格：
引擎：1,499c.c. 直4 turbo
馬力：163hp/5,500rpm
扭力：250Nm/1,800-4,500rpm
傳動：無段變速，前驅
售價：$268,880
查詢：環宇汽車（九龍灣臨樂街19號南豐商業中心地下）

Honda Vezel EX規格：
引擎：1,496c.c. 直4
馬力：131hp/6,600rpm
扭力：155Nm/4,600rpm
傳動：無段變速，前驅
售價：$253,880
查詢：合群汽車（九龍灣啟祥道20號大昌行集團大廈地下）

Mazda CX-3規格：
引擎：1,998c.c. 直4
馬力：156hp/6,000rpm
扭力：204Nm/2,800rpm
傳動：6前速自動，前驅
售價：$254,990
查詢：宏益汽車（九龍灣宏照道15號地下）

採訪：許維雅、廖宏俊
攝影：蕭志南、伍慶泉、伍永健

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