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沙中綫除了紅磡站月台鋼筋被剪短，土瓜灣站亦揭發未有依照圖規施工，有牆身被「削筋偷薄」，路政署要求港鐵下周一或之前要交報告。港鐵主席馬時亨稱董事局非常關注事件，自己亦感到「唔開心」，特別關注今次是個別事件還是制度出問題，「點都有改善空間」。

馬時亨認同事件涉及港鐵的管理文化問題，「點解可以畀判頭改則都唔上報？判頭一定唔啱，你要跟圖則做嘢，所以要深入調查。我哋絕對唔會護短、容忍有唔安全嘅情況出現，因為港鐵最緊張乘客嘅安全。」

港鐵工程總監黃唯銘表示，被偷薄的牆身厚8吋，100多平方米，位於站內的樓梯旁邊，雖然有受力，但並非主要的受力牆，牆身凸出20至50毫米，按補救慣例會先將凸出的牆身石屎削去，凸出的鋼筋就會經防鏽處理，最後再舖上石屎。但今次判頭並無按正常方法補救，而是將牆身面積約六分一至五分一的部份鋼筋抽走。至於該幅牆身是否要拆卸重建，黃就稱會重新架設鋼筋修補。

對於沙中綫爆出連串施工醜聞，港鐵行政總裁梁國權指暫時未有影響沙中綫通車日期，其中東西走廊、即由屯門至烏溪沙的「屯馬綫」將於明年年中通車；沙田至中環的過海段則會在2021年通車。