有長者乘客意外由上層跌落下層致受重傷的新巴，使用的是「直樓梯」而非傳統的旋轉式樓梯，令人再次關注直樓梯的安全問題，在2009年1月即曾有老翁在九巴的直樓梯上層跌倒跌落下層最終喪命。新巴職工會理事長林錦標及理大機械工程學系榮休工程師盧覺強同認為，直樓梯對長者乘客較危險，因若是在上層失平衡又或是抓不穩扶手，乘客有機會「仆落」直滾到樓梯底致受重傷；反觀傳統的旋轉式樓梯，乘客縱失足亦會因撞向梯壁時獲卸去衝力，令重傷的機會較低。

盧覺強解釋乘客在直樓梯向下仆倒時因前方沒障礙物，容易「加速」滾落及撞向梯底的樓梯壁，易令頭或頸椎重傷，故盧強烈建議，行動不便的長者如乘坐設有直樓梯的雙層巴士時，不宜坐上層，即使是年輕乘客，上落直樓梯時亦必須緊握扶手以策安全。盧認為長遠的解決方法，是在訂購新巴士時用回舊式的旋轉式樓梯設計，至於現有的直樓梯巴士，巴士公司可考慮在樓梯底的梯壁加裝軟墊，以減低乘客意外跌落樓梯時所受的傷害。

新巴職工會理事長林錦標亦呼籲長者乘客盡量不宜坐上層座位。他指據以往經驗，若有乘客在樓梯失足仆倒致重傷，車長很易成為代罪羔羊，可能會被警方控以不小心駕駛甚至危險駕駛的罪名，但其實這並不公道，因雙層巴士樓梯的安全設計問題與車長無關，車長行車時亦難以確認梯間乘客是否有抓穩扶手。

故林錦標亦關注今日乘客跌落直樓梯致重傷的意外，他指工會將研究約見新巴管理層，商討如何改善安全。據林所知，近年新巴添置新巴士時其實已重新採用了舊款的旋轉式樓梯設計，變相棄用了直樓梯，不過問題是尚有不少現有的直樓梯舊巴士尚未淘汰。故林亦認同盧覺強的看法，認為在直樓梯巴士樓梯底的梯壁加裝軟墊，應有助減少乘客受傷的機會。

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