鄉議局主席、經民聯劉業強其後在立法會提出質詢,要求當局交代表有關沙中綫的問題。陳帆表示由上月14日至本月13日,屯馬綫一期通車後首月,顯徑站和啟德站每日平均約3.8萬人使用,而在繁忙時段經鑽石站轉乘觀塘綫的人約有5千人。他強調,為配合屯馬綫,7卡車的西鐵和4卡車的馬鐵均全面提升至8卡車,港鐵亦會留意車站用量,透過客流管理確保車站運作暢順。
陳亦特別按官方名稱指,由於「新冠肺炎(即武漢肺炎)」肆虐,當局會檢視沙中綫工程的時間表,探討加快工程的可行性。劉業強未滿足陳的答覆,要求陳再交代工程獲追加超支撥款後會否「一追再追」。劉的黨友經民聯石禮謙則強調港鐵釐訂票價時應考慮市民負擔能力。
陳帆就表示,在現時所知情況下,有信心獲批超支撥款後在預算、預期內完工,即沙中綫的大圍至紅磡段於2021年年底前通車、紅磡至金鐘段於2022年首季通車。不過他隨即補充說,由於疫情未能掌握,加上出現「倒灌」情況,故仍要視乎情況和香港控制疫情的進度。至於票價問題,陳稱相信港鐵聽到有關意見,會就實際營運作合適判斷,同時試圖價值,東、西鐵票價差距有其歷史原因,加上涉跨境的鐵路票價會較高,相信連通東西南北的沙中綫開通後,港鐵會作回顧。
另外,陳提到沙中綫已建成和已完成擴建的車站,都已完成有關工程的檢討和檢視,待整個沙中綫完工後,當局會適時匯報所有車站的檢討報告,而由於會展站工程仍在進行中,港鐵正就工程推展進行審計,聲稱當局對工程安量是「政府重視、絕不手軟」。
記者 姚國雄、呂浩然
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