廠方今次合共安排了50部Tiguan，供世界各地傳媒測試，其中27部更配備了廠方近期的得意之作——1.4公升TSI引擎；這台把Supercharger跟Turbo混合一起的引擎，不論低轉還是高轉也有穩定強勁的動力輸出，而且兩個裝置啓動時的銜接過程也見順滑，跑馬仔？NoWay！
雖然有望抵港的2.0公升Turbo版本，未有在試車活動出現，但1.4公升的威力已教我興奮；試車初期所走的是高速公路，先深踏油門感受一下這台TSI引擎的威力，每當把波檔提高，引擎便合拍地先後啓動Supercharger和Turbo裝置，速度計上的指針也一直往上飆。後來走到迂迴山路，去到1,750至4,000rpm這段範圍，更能輸出最大的240Nm扭力，所以面對超直大斜路，依然有心有力飆住上。

外觀上，全新Tiguan跟老大哥Touareg也同走SUV路線，所以相當近似，尤其車頭，兩者也用上較尖斜的設計，就連頭燈款式也幾近一樣。
車長4,430mm的Tiguan分有18°和28°兩款，前者主要是用於城市路面，而後者則針對Offroad越野路段；只看看車頭便可區分兩者，18°一款的車頭泵把加有多一組生風導入口，而後者為要遷就行走Offroad的崎嶇路段，故此刪減了有關設計，並把泵把的高度縮減和加裝車底引擎保護板，車尾的泵把也用上相近設計。在觀感而言，個人認為針對Onroad的18°版本比較吸引，至少沒有使出一招硬銷「我是越野SUV」的招數，即使走到中環般的高級商業區，也不會格格不入。

試車路程的尾段，我由駕駛者的角色變成乘客，刻意鑽進後座看看空間是否充裕。雖所揀選的試車並沒安裝真皮座椅，僅用上絨布鑲嵌，但承托力跟手觸感也不錯，還有腿部和頭部空間也稱得上充裕；另外，個人認為後排還是不要坐滿3名乘客，否則坐在中央的一個只會不時大叫「街口有落」。至於尾廂，我也曾嘗試把後排椅背放平，發覺尾廂空間大得嚇人，也一如廠方所說，容量應有足1,510公升；但缺點就是車廂內部設計，即使擺脫了同廠Golf，以至Touareg的影子，但感覺還是欠了點點新意，莫非廠方是刻意把車廂設計成這樣，貫徹他們造車要以實用行先的宗旨？

來到另一個試車場地，廠方亦Setup好多種不同的路面環境作試車之用，其中一個就是要開着Tiguan在斜台上兜圈，以證明佢打斜行、單靠一邊車輪作支撐都無問題，唔怕翻車咁話喎！
場中的另外一邊，廠方設定了一條「模擬上山」路段，大家要從由鋼板搭成的斜路駛上高台，然後再從另一端「落山」，以考驗車子的斜路起步和制動系統的表現。

讚：囗
．想不到比Touareg還要細的它，空間竟一樣闊落。
．1.4TSI引擎可炮製出150匹馬力，亦勝在慳油。
．4MOTION四驅系統，絕能應付攀爬爛路的需要。

彈：囗
．港版只配傳統半自動波，為何沒有DSG讓我揀？
．車廂陳設似乎偏向平實，稍嫌沒驚喜。

引擎：1,390c.c.直4DOHC配Twincharger
馬力：150hp/5,800rpm
扭力：240Nm/1,750-4,000rpm
傳動：6前速手波，四輪驅動
查詢：合泰汽車（28828938）