隨着歐洲等地逐漸收緊廢排及環保條例，過往許多大容積引擎都需要退役，Mercedes-AMG亦都受影響，現時最高性能型號的主力引擎，都改為容積細而效率高的編號M176 4.0 V8 twin turbo機器，就正如今次測試的全新AMG GT 4-dr 63 S，都以這台引擎作動力核心，而且馬力更調升至639匹。

純粹以外形衡量，GT 4-dr是漂亮且極具氣勢，從相片看，車頭部份及某幾個角度的確很似CLS，不過GT 4-dr較為健碩及兇惡，最美部份其實是車尾及C柱部份，真的運用了單門版AMG GT的線條，令它變成了一部四門且具運動元素的巨型跑車。

GT 4-dr的車廂製作是有誠意的，雖然有很多組件與E-Class共用，但碳纖使用量更多，另外焦點是波箱槽面板增多了七顆附設顯示器的操作鍵，用以操作不同駕駛模式、轉向、喉聲、ESP、engine-start-stop，甚至是音量控制都在這裏操作。作為頂級型號，前座當然配備了AMG專用桶座，而後座亦呈兩張獨立座，換言之全車連司機只可坐四名乘客；由於中央座變成了雜物格，後座空間也是充足，不過由於前座太大張，後座乘客會被遮擋視線，頭頂空間亦受車頂線條影響。

在結構上，GT 4-dr與E-Class及CLS共用MRA底盤，除配有招牌的4.0公升 V8 twin turbo引擎外，亦設有4MATIC四驅及9速MCT多片式離合器波箱，0-100km/h是非常之快的3.2秒。這套動力組合已測試過多次，一如以往都是「有讚無彈」的極品，動力輸出兇猛又飽滿，力量一氣呵成的湧現，不覺有嚴重turbo lag，運轉是順滑中保留爆炸力，有爆炸力之餘亦有結實及兇狠的感覺，而且死氣喉有很刺激性的back fire聲浪。更令記者欣賞的是引擎與波箱的銜接，譬如3波6,000rpm跳上4波，銜接感完全「冇水花」，亦似奧運4 X 100選手接棒般，一接上後就繼續衝前，動力完全無間斷，駕駛感極之爽勁。

除4MATIC四驅外，GT 4-dr亦設有後輪轉向功能，實際測試不太明顯，但的確讓龐大車體於彎路上表現靈活，展現出敏捷及高反應動作。但車體始終又長又闊，總會覺得路面闊度變得很窄，要開得小心翼翼，似是有點無用武之地。它的四轉不明顯，但四驅感覺反而很強，任何速度下都展現出厲害抓地性，但由於後軸馬力非同小可，於窄彎中重油出彎，始終會有甩尾傾向，幸好ESP介入得快且毫不突兀，救車難度不算高。

純粹以消費角度看，便宜100萬、規格九成相近的E63 S無疑更抵買，但廠方指明兩車定位不同，GT 4-dr會有較強的獨特個性及與眾不同，這些都不是可用金錢去衡量的，再加上最緊要是AMG GT 4-dr並沒有普通Mercedes-Benz版本，換言之，它就是最為純正的AMG車款，一定是one man, one engine出品，身份的確高人一等。

Mercedes-AMG GT 63 S 4-dr規格：
引擎：3,982c.c. V8 twin turbo
馬力：639hp
扭力：900Nm/2,500-4,500rpm
傳動：9前速自動，四驅
售價：$2,998,000
查詢：仁孚行

採訪：廖宏俊
攝影：徐振國
編輯：鄒仲安

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