美國上月非農業職位增長及失業率數據理想，惟就業參與率降至今年新低，同時薪金及工時停滯不前，這正解釋為何聯儲局上周會議指出退市後未急於加息。港股上周略見反彈，但動力未見全線恢復，暫時仍維持上落市。
日前電台烽煙節目，不少散戶來電想博跌得低殘的H股，原因是以他們的本質（如海螺（914）、平保（2318）等），跌至現水平估值已算吸引。這點我是同意的，他們H對A股的溢價已縮，負面因素相對上已淡化。但他們始終要面對H對A股溢價長線要收窄的問題，故限制了反彈幅度，現在炒作這些股份，只能聚焦短線波幅。如真的想博中資股反彈，焦點要轉向沒有A股作參考的股份較上算。

炒鐵路股只宜小注

不少投資者亦喜歡博跌得殘的股份，問題是現在市況偏弱，弱勢股走弱有其本質上的問題，既然大市本身已無鑊氣，要追大落候仍有一段時間。以航空股為例，一年通常炒一兩轉行業整合才見明顯反彈，如單炒業績根本無數可圍，現在多了人民幣走弱，令其滙兌上出現虧損，已難有藉口炒反彈，此等弱勢股少沾手為妙。
鐵路股上周五一枝獨秀，主因中央公佈2014年內鐵路固定資產投資計劃有第三次調增，投資總額將達到8,000億元人民幣，目前市況不穩，加上市場久缺正面消息，既然有國策繼續支持，因此中鐵（390）、中鐵建（1186）及南車系等仍會走強。但要留意是市場資金以短線為主，跟炒只宜小注。

陳永陸
獨立股評人