假如要用最貼切的形容詞去描述本地SUV市場，答案恐怕是「七國咁亂」。不同大細、不同座位、不同價位都總有好幾款車供顧客選擇。其中戰況以歐洲品牌之間最為激烈，日本品牌亦鬥得難分難解，而在「二字頭」入門價位的SUV中，更加是兵家必爭之地，每一部都各自有賣點，討好顧客歡心。
在本田的陣營中，「二字頭」SUV就只得Vezel，銷售了兩年，成績總算對得住「鄉親父老」，如今踏入小改款周期，自然更要精益求精。就如一般大路手法，小改款Vezel都以改外形，提升新鮮感為首要任務，整個車頭的變動相當多，前泵把、入氣位都屬新設計；鬼面罩轉成新款之外，亦採用較沉色的電鍍處理；另外LED頭燈改成Jewel Eye設計，外形較修長，燈組內增加了許多直條紋理。與轉款前比較，整個車頭改動令車長增多了40mm，間接令線條顯得較為修長及運動化。與此同時，新車還加入了Brownish Amethst Metallic、Silver Mist Green Metallic、Midnight Blue Beam三隻車身顏色，全部都是較少車會採用的深沉色調，擺明是為討好年輕用家而設。另一個更吸引買家的喜訊是，新版Vezel全由日本廠房製造，過往對「泰製」本田仍有戒心的，如今再無藉口推搪了。

相對外形，車廂改動就輕手得多，中控台、波箱槽等都全部「維持原狀」，但最意想不到是，廠方竟然替Vezel前座進行大刀闊斧改動，涉及的並非簡單地轉換物料或繡線，而是將原來的典型座椅，變成一張呈半桶形的sport seat，做法極之罕見，相信都是為更能迎合年輕人市場而設。新座椅要以手動操作，實際試坐，發現腰肢兩側的承托果然好包身，幸好臀部及大腿位置仍是傳統座椅剪裁，而且用料不致太硬，肥胖人士合用之餘，也完全沒有干擾舒適性。

動力組合則零改動，引擎仍然是131匹的1.5公升i-VTEC，並透過無段變速波箱作前輪驅動。作為城市小型SUV，Vezel的動力表現可說是恰如其份，當然不能強求它有澎湃動力及加速性能，但日常應用又不會覺乏力，總之就是城市小車的需要，便提供城市小車所需的力量，而且波箱效率相當不俗，唯一較失色地方是高轉下運轉會稍為嘈吵，隔音水平還有再進步空間。個人反而較欣賞Vezel的駕駛表現，底盤及懸掛調校都是硬淨爽朗，就算沒有四驅裝置，一樣有靈活快捷的行車動態，重心擺幅輕微，一貫本田高操控水平。
個人頗喜愛Vezel的車廂氣氛，佈置相當細心，新版的皮革表面加入了透氣孔，中控台雖然是全塑膠製，但一樣有仿皮紋及繡線處理，門壁位置亦然，還附設了電子手掣及auto hold、輕觸屏幕及冷氣操作等高級設備，個人最為欣賞是波箱槽，幾百萬一部的法拉利都採用類似的流線設計，如今二十幾萬的SUV一樣可以享受到，心理上也覺賺了。另一個容易得到顧客歡心的地方是後座，將門抽設於C柱已是亮點之一，空間十分寬敞，更可如Jazz一樣將座墊抽起，方便擺放大型物件。
最後一提，小改款Vezel分為LX及EX版，LX版車價雖然較便宜，但不設原廠真皮、轉波撥片、金屬腳踏、行李頂架及側窗氣袋，然而差額不足兩萬元，識計數都知並不划算（某程度上是搵笨），要買就一定揀EX版。

Honda Vezel EX規格：
引擎：
1,496c.c.直4
馬力：
131hp/6,600rpm
扭力：
155Nm/4,600rpm
傳動：
無段變速，前驅
售價：
$253,880
查詢：
合群汽車（九龍灣啓祥道20號大昌行集團大廈地下）

採訪：廖宏俊
攝影：潘志恆
編輯：彭錦明