海外試車:
德國實地試勁辣波子997

蘋果日報 2004/07/09 00:00


是不少跑車迷夢寐以求的DreamCar,一直不乏各地車迷追捧的德國保時捷911車系,車廠剛推出全新車(廠號997),但今勻車款竟大玩懷舊風,尤其一對「青蛙眼」似的Bi-Xenon頭燈編排,更教人看得入神。然而,車身內外還有不少改良同修飾,趁今趟廠方邀約前赴德國Hannover作實地測試,就等筆者率先向大家披露,入門版911Carrera有咩過人之處!
記者、攝影:陳偉林
懷舊中凸顯跑意
驟眼看去,全新保時捷911車系,跟上一代幾乎同出一轍,惟近鏡下的新車,明顯兩旁腰線更見肌肉感,流露有911Turbo的辛辣剛勁美之餘,車頭一對「青蛙眼」下,還裝有最新整流器連氣霸組合,連兩旁都改換上透氣式門邊電鏡配搭,難怪只錄得Cd0.28低風阻系數。然而,感覺依然吸引,還有四輪加大碼19吋(港版標準18吋)跑車合金胎軨,同樣入型入格!
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超跑格駕駛艙
■車廂鋪排加有金屬面板修飾,富貴氣又營造有High-tech跑車風範。
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■三幅式跑車軚環兩旁設有+/-轉檔按鍵外,還有免提電話等開關。
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■表板旁備有一體化車燈開關鍵,勝在就手方便。
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■獨立3D五圓表板鋪排,左旁車速計極速達330km/h。


硬朗中譜出性格
在這個講求圓和美的年代,難得保時捷車廠卻反璞歸真,給新版911Carrera座艙帶來硬朗剛勁的表板鋪排,盡顯跑車的辛辣感外,銀白電鍍裝飾的點綴,卻變得充滿時尚氣息。一對重新設計的桶形真皮跑車椅,承托性恰到好處又貼服,加上由一套Bose高級音響奏出的悠揚樂章,置身寧靜的環境,一樂也。
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■一套5前速Tiptronic半自動波箱,帶來順滑敏捷轉檔反應。
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■重新設計的桶形真皮跑車座席,承托性更覺恰到好處。
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有用位
■後排兩張獨立座椅,可獨立收摺以方便存放物件。
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■頭冚下別有洞天,可擺放多件行李。
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■全新設計的中控台,備有行車電腦連屏幕,還有免提電話及冷音裝置,其內置電腦計時系統,可顯示段速及耗油量等資料。
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■中控台頂置有SportChrono時計,可作獨立圈速記錄。
新底盤踏實穩紮
全新保時捷911Carrera內外,皆予人滿意的評分,惟一台3.6公升水平對向六汽缸DOHC引擎,雖然馬力稍有調升,但實際上卻未見突出;反而全新底盤結構卻教人踏實可靠得多,尤其是身處無限速的公路上飛馳,超越250km/h的實在感受,一套5前速Tiptronic半自動波箱,反應順滑敏捷,確實令人無法再挑剔。
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教你分新舊版911
昅車尾
1﹒以鮮紅煞車燈環繞方向燈組合,倍見奪目吸引。

2﹒隨車速自動升降的尾定翼前,改配有額外的整流器。

3﹒雙出式排氣喉跟泵把裝置,較上一代倍覺渾然一體。


新加坡AutocarAsian編輯ChrisWee點睇新版911Carrera
賣相好有傳統保時捷911車系神髓,但骨子裏卻屬21世紀汽車科技結晶;新車既穩紮之餘,操控性亦較前提升不少,相信會為鍾情的Fans所認同及追捧。
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睇車頭
■較收斂的Bi-Xenon「青蛙眼」,兩旁分別有易見的方向指揮燈組合。
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■有別於舊款的水滴形門邊電鏡配搭,透氣設計風阻更低。
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新車大晒冷
■多輛全新911Carrera車系正蓄勢待發,以供各地汽車傳媒試車。
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