【本報訊】九巴派更系統發生「冧機」事故，導致多區巴士站大排長龍，九巴職員權益工會理事長李國華指，巴士每晚返回車廠收車後，至翌日分派到不同路線，系統均有紀錄，有些巴士可能是停泊在另一車廠或不同站頭，車長返回車廠後只需拍八達通卡後，就能取得當日駕駛路程資料及巴士停泊位置，若要改用人手找回巴士位置就十分費時，並會影響出車時間。「即使一間車廠，可能有200部車，你或者要由一樓搵到三樓」。當出車時間不準確便會造成混亂，「好多市民靠搭頭、次班車，再去轉乘其他車，咁佢哋就亂晒龍」。

九巴僱員工會主席郭志誠表示，是次派更系統故障並未導致所有車廠電腦「死機」，部份只是顯示緩慢，車長只能排隊等出更，導致不能準時取車，自然脫班。「反而之前試過電腦全部死晒，一早改用人手派，反而仲快啲」。

專家︰應設後備系統

郭志誠批評九巴太遲公佈事故，令市民出行大受影響。立法會交通事務委員會副主席譚文豪亦指九巴應及早公佈事件，又促請九巴盡快徹查事故原因，涉及電腦系統問題抑或人為失誤。委員林卓廷亦促請九巴解釋，並吸取教訓避免同類事故。他批評九巴剛向立法會申請加價，短時間內便出現系統故障，認為九巴應制訂後備方案或系統，以免影響巴士班次。

香港資訊科技商會榮譽會長方保僑認為，車長派更系統極重要，一旦系統癱瘓可能導致巴士班次大混亂，令人關注九巴派更系統是否欠穩定及欠缺後備系統。他稱九巴的派更編制應設有後備系統，又或是與主系統「平行運作」的副系統，以便主系統發生故障時仍能繼續運作，建議九巴檢討、更新及改善。
■記者翁鈺輝