「自小便很喜歡火車鐵路，喜歡聽它們的聲音、外形及運作；小學時剛開始有零用錢，便買了第一部火車模型，是1:160行內人稱N比例的小火車，小小一個套裝，已可在家中樂上半天。」劉棟遠說。
從那時起，火車模型已成為生活一部份，甚至到大專也選修了有點關聯的電機課程，未畢業已成功考進當時的九廣鐵路工程部，可惜往後劇情發展卻有點波折：「在鐵路公司工作可算是我的夢想，無奈父親希望我繼承他的拉鏈廠生意，便回廠幫忙，要不我現在可能已是高級工程師……」轉職後，他便瘋狂愛上火車模型，還會動手改裝，並曾當上香港鐵路會會長：「玩火車模型已有20餘年，大比例約20架；1:87行內人稱HO比例的200多架，車卡過千，小型一點的N比例車頭400餘，車卡3,000餘。」粗略估算已達5,000架，當中還未計算大大小小的路軌和配件。

劉先生自言儲的多、改的少，其中一輛最用心改裝的，是九廣鐵路的G21，原因是小時候的情意結，「很多人問為甚麼做灰色，而不是最傳統的綠色？因為小時候家教很嚴，很少機會逛街；長大後多一點自由時間，G21已由綠轉灰，那時讀的潮州公學，位處旺角車站旁，每天見的都是它，加上它的低頻笛聲，印象很深刻。」為求最近似原車，劉先生專誠向朋友的製衣廠借用專業測試燈箱，用電腦分色，逐點調出那獨有的灰色：「單說顏色，這車像真度達99%！」
愛火車！但當中亦有喜惡：「現代高鐵很簡約，流線型車頭不錯是型格，但細節欠奉，像一條白鱔；我還是喜歡老一點的火車，至少看到車輪，看到機械部份，行走起來更有動感。」越舊的火車越多細節外露，劉棟遠最愛的當然是蒸汽火車：「開初對蒸汽火車沒太大感覺，畢竟並非我的年代產物；在1996年，一次和朋友到廣州三水旅遊，看到中國的「前進」火車，感覺型格非常，自此愛上蒸汽火車，更會研究它的運作原理。
在三、四年前，他購入人生第一部大比例蒸汽火車模型：「大比例模型勝在改裝及找零件容易，而蒸汽火車的操作原理，更直逼真車，非常吸引！」每次「開壇玩車」至少要花上兩小時：「步驟非常重要，水要用蒸餾水，還要等半小時水滾才能開車。你可能說麻煩，但我就是愛它的真實感。」須有如此細心 與耐性，難怪他說香港玩大比例蒸汽火車模型的人不多：「相信少於十人吧！」值得一提的是，當年他以二萬多元買來的同款蒸汽車，如今已加價至六萬；後來者，可能要多付一點學費了。

以為火車模型比例越大，價錢便越貴？其實一些銅製的小火車，價格也可以很高，劉棟遠介紹的Overland，便是其中一個著名品牌：「它主要是出產銅製車，更會為真正火車公司製作實際試位的首辦試車，所以像真度極高，出品的HO比例模型至少也要一萬至兩萬多一輛。」看家中小玻璃飾櫃，閒放着十多輛貴價珍藏，加起來的價值相信足夠付一個小單位首期：「Aristo Craft亦推出很多1:22.5行內人稱G比例的塑膠火車，車本身不貴，但它幾天前關門大吉，產品買少見少，所以漸現炒風；最誇張是一條分岔路軌，由原價130美金暴升至800美金！」據說此路軌以不鏽鋼製作，比一般銅造的更像真。

一般模型蒸汽火車頭，大多以石油氣為燃料，窩爐只可注入蒸餾水，避免有雜質，最後檢查接駁位及各喉管無問題，就可以打開車頭點火；窩爐發動前須預熱半小時，令壓力達60磅才可以開車。

由於真車行駛的車軌，是較正常小的「1米軌」，為配合G比例模型車軌，車身特別製作成較少有的1:20.3比例，全銅製作，購入價約兩萬餘。

火車模型大多不會以數字來顯示比例大少，取而代之是英文字符，由最小開始是Z（1:220）、N（1:160）、TT（1:120東歐車較多）、HO（1:87）、O（1:43.5）、I（1:32）和G（1:22.5）等。香港最受歡迎的是HO，原因是選擇性較多，而且精巧細緻、體積不會太大，非常適合收藏。

在香港玩火車模型，怎會不認識油麻地的「利廣」；店主黃軒也是資深火車迷，看盡近年火車模型的發展：「從前追求造功精細逼真，現在不少品牌都輕易做到，近年更要求模型火車須有多功能。以前能冒煙已很開心，現在的煙是會跟着車速快慢、引擎聲的節奏來噴，一些特別的功能車甚至懂得『變形』！」
以智能電話操作火車各項功能亦已不是新鮮事，來年更會推出車頭設有鏡頭的模型，再配合智能電話或平板電腦操作，實時播放車頭的第一身影像，加上各項操控，感覺就如駕駛真火車一樣。

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