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汽車下鄉|$3萬國產電動車銷量勝Tesla 分析:過剩產能轉嫁鄉間 當權者用嚟篤數

蘋果日報 2020/12/15 09:21

國產電動車宏光MINI EV吳明德徐家健

(新增內容)中央救經濟,提出「汽車下鄉」。內地宣傳「新能源汽車下鄕活動」歷時只有4個多月,官媒14日便宣佈「效果遠好於預期」,電車銷量已超過18萬輛。當中,最低入門價只需2.88萬元人民幣(下同;約3.46萬港元)的上汽通用五菱生產的「宏光MINI EV」,更成為國內新能源車型熱賣車款,單在11月份已大賣3萬輛,輕易擊倒售價25萬元(約30萬港元)的Tesla Model 3的銷售量。美銀前高級副總裁吳明德向《蘋果》解釋,這批3萬元一架電動車傾銷到鄉下,就是給當權派有藉口「篤數」,將過剩的產能轉嫁給鄉下人,但相信這些山寨電動車「用半年就會擺喺度,好睇唔好用」,最後既得利益的權貴就可以發達,達到「讓小部份人富起來」目的再循環一次。
手機用戶請按此:宏光MINI EV下鄉互動圖表
宏光MINI EV今年7月推出市面,售價介乎2.88萬至3.88萬元間(3.46萬至4.66萬港元),瞄準內地3、4線城市,一般老百姓幾乎都能負擔。據統計,開賣第一個月賣出1.4萬輛,10月增長到2萬輛,11月突破3萬輛,單日銷量最高突破2,000輛。以中國市場來說,已創下連續3個月超越Tesla的紀錄,勢如破竹的銷量一躍成為今年中國市場上唯一單月銷量破3萬輛的電動車,被封為「國民神車」。
今年7月,工業和信息化部、農業農村部、商務部聯合發出《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》。新能源汽車下鄉活動聲稱政府沒補貼,全部由車企給優惠;而電動車下鄉的車型,工信部發佈3批目錄,共有24間車企的61款車型參與這次活動。上月中,國務院總理李克強就在國務院常務會議部署提振大宗重點消費和促進釋放農村消費潛力,當中就提及要穩定和擴大汽車消費,開展新一輪汽車下鄉和以舊換新。
內地電動車銷售在官方「加持」下快速增長,1至10月份銷量累計達90.1萬輛,近3個月(9至11月)銷量分別為10.9萬輛、13.8萬輛和16萬輛,按年增幅為25.8%、67.7%和104.5%。「農村市場是一個巨大的市場。」中國汽車工業協會副總工程師許海東表示,汽車下鄉活動剛開始時,車企並不看好,有人認為「國家沒有補貼,下鄉沒有實際意義」,但事實證明,效果遠好於預期。內地汽車銷售的業內人士還指,宏光MINI EV熱銷,正說明真正好的新能源汽車一定是依靠市場認可,而不是依賴補貼。
不過,內地的電動車質量卻屢傳安全問題,上月6日,理想汽車宣佈回收10,469輛「理想ONE」並發出致歉信,指該車款因前懸架下擺臂球銷脫銷力設計問題,車輛受到碰撞衝擊時可能導致前懸架下擺臂球銷脫開,可能影響車輛的操控。10月28日,威馬汽車由於電池供應商在生產過程中混入雜質,導致動力電池存起火風險,宣佈回收1,282輛電動車。此前,威馬已在一個月內接連被爆發生4宗起火事故,至今仍沒有公開原因。
美銀前高級副總裁吳明德解釋,內地鄉下意思是指4、5線城市,土地有政府補貼,當年上海市委書記陳良宇由中央支撐發展浦東的爛田地,「鄉下人走晒入城消費買嘢」,但今時不同往日,內地2009年的金融危機,推出「內需」拉高消費力打救經濟,當時用的一招就是「家電下鄉」,現在就做電動車下鄉。
他推斷這招「電動車下鄉」不能挽救2021年內地經濟,預計在鄉下消費帶動只能挺過半年至1年,待疫情過後,歐美、東南亞市場定單重返中國市場,但印度、越南回復生產力後也會帶來競爭,中央政府都擔心歐美高科技產業和製造業的定單轉移到那邊的市場,今年9、10月的正增長原因是口罩、醫療用品等低貨價物品支撐出口,明年不可能出現一樣情況。
香港大學香港經濟及商業策略研究所名譽高級副研究員徐家健指,3萬元一架國產電動車「做到咁低真係幾誇張」,如果有政府補貼就肯定不能刺激經濟;而電動車下鄉就是「塘水滾塘魚」,國家希望在經濟轉型上會暢順一些,生產商也能夠照顧城鄉的購買力。他又指,平價的電動車不會打殘Tesla,Tesla Model 3價格約30萬元,始終外國品牌,加上性能在電動車界無可匹敵,「就好似手機一樣,小米會唔會打冧蘋果呢?咁係唔會嘅」,也要照顧消費力低的一批客人。
《蘋果》記者/新華網
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