991型號的第七代Porsche911，雖然轉眼間已經改款了兩年，但按照保時捷傳統，911會逐步分裂出多個款式，而最新抵港有戰鬥力最強橫的911Turbo版。這車搭載的3.8公升Twin-Turbo水平對向後置引擎，馬力高達520匹，扭力達660Nm，極速可達每小時315公里。代理提供更辣的TurboS版予我試駕，性能更瘋狂，可輸出高達560匹馬力及700Nm峯值扭力，若啟動Overboost系統，在低至2,200轉更可谷出750Nm瘋狂扭力，配合七前速PDK雙離合器波箱，Porsche911TurboS極速可高達每小時318公里，啟動SportPlus後，0-100km/h加速只需3.1秒。

急不及待跳上司機席，輕踏油門試聽911TurboS高歌，凌厲的咆哮聲似在催促我快快啟航。正式開車，試駕路線擬定了由灣仔起步往西環方向，一駛出告士打道，道路密密麻麻全是車，我迫不得已慢駛，叫這部911TurboS稍稍忍耐，不過即使力量暫未有機會盡情發揮，亦無損它的玩味。長闊高4,506x1,880x1,296mm的輕巧車身、寧靜舒適的懸掛系統、靈活的操控、反應極快的七速PDK波箱等等，足夠令我在繁忙多車的道路裏，慢慢享受車過車的快感。

一分錢一分貨，戰鬥力提升，車主當然要付出更大代價，911TurboS身價頓時倍升至約三百萬起錶，S版更索價三百七十多萬。慶幸，大部份Options已屬TurboS版基本裝備，如單鎖式20吋輪圈、SportDesign側鏡、LED頭燈、BOSE音響、碳陶瓷煞車碟及Adaptive跑車真皮桶椅等，不但令外觀更悅目，亦更能提升跑車應有的駕駛表現。

此外，軚感更紮實、路面感更強，這可算是TurboS版跟Carrera另一簡單直接的分別。TurboS整體操控更加舒適，相信是有賴全時四驅系統首次配上四輪轉向功能，後輪於50km/h以下會跟前輪相反輕微轉向，令泊位更易；於80km/h以上，後輪則改變為跟前輪相同方向輕微轉動，藉此強化入彎的穩定性，再配合PSM穩定系統及主動式擾流裝置等配備，即使力量如此澎湃，亦令駕駛者感到相當有安全感。