【本報訊】小巴老化情況嚴重，目前市面上近三分之一小巴車齡在10年以上，其中部份老爺小巴車齡更高達16年。學者指小巴老化，煞車及車架結構都容易出問題。而小巴業指新型號的環保小巴設計有問題，令車主一直不敢換新車。
環境保護署去年4月推出計劃，資助10年車齡以上的柴油車換新車，但反應未如理想，政府宣佈延長資助計劃至2010年3月底。其中小巴業反應最冷淡，環保署資料顯示，現時仍有約1,600輛10年以上車齡的小巴在路面上行走。
理工大學機械工程學系工程師盧覺強指出，10年以上車齡小巴若保養不足，煞車系統容易失效，而車架和車軸都會老化，加上舊車避震差，結構可能出現裂痕，應盡快換車。

更換環保車問題多

環保小巴大聯盟發言人陳文俊表示，業界發現最新型號的環保小巴機件問題多多，煞車系統經常發出巨響；柴油倒流入偈油箱，可能導致車輛失控。最嚴重的是可以將死氣喉內多餘的炭粒自動燒掉的系統經常失效，隨時要停止載客，用人手啓動燒炭程序，嚴重影響班次，大部份小巴商都不敢換新車，寧願將舊車不斷翻新。