連同今日發佈的麥拿侖，F1就只剩下兩隊仍未公佈新車─法拉利與「二隊」愛快羅密歐（Alfa Romeo，圖）。上文淺談各新舊車手之間的故事線，那本文聚焦車隊激戰。首先，榜尾大戰。去年包尾的是傳統大隊Williams，創歷年來最差兼全季只得七分。今年呢？先看看上季下游（即尾2至5），分別是「細牛」、已改名愛快的沙巴、Racing Point與麥拿侖，每隊多Williams至少四倍分數。

那隊會相對下沉呢？細牛本質屬紅牛二隊，今季將採用更多大牛零件，兩隊戰車更趨一體化；愛快升格成為法拉利二隊；Racing Point有新老闆、新資金與近年最好起步位置；麥拿侖已挖來細牛技術總監James Key與前保時捷LMP1主腦Andreas Seidl過檔，惟年中才開工。細牛（本田引擎）、愛快（法拉利）與Racing Point（平治）大倒退的可能不是零，但不大。此消彼長下，正在換血的麥拿侖其進步幅度能比上述三隊大嗎？

如果威龍引擎真能追回紅牛說「平均少40匹」的馬力，那就有趣了。我不知道今年那隊包尾，但如包尾的F1車隊要降班F2的話，估計Williams今季仍要護級。中游大戰？加上Haas便是。

榜首四隊頗有趣。預計大牛分站仍有望奪冠，惟他們上月說，今年至少用四副本田引擎（即至少一場罰往後起步）。如這仍能讓韋少（Max Verstappen）挑戰總冠軍，那其戰車就是真火星車。威龍呢？目標至少贏廠隊回歸F1後首支香檳。法拉利呢？如新車手陸克萊（Charles Leclerc）站穩陣腳後多贏分站，那法拉利便有力阻止平治六連霸。四屆就是四屆，不擔心。平治呢？年底滿約兼奧干（Esteban Ocon）在後，「二哥」保達斯（Valtteri Bottas）會如其所說「硬起來」嗎？硬起來的話，又會引爆平治內戰導致後門被開嗎？期待。
文：丹尼爾