罔顧安全為十九大「獻禮」
京滬高鐵加速至350公里

蘋果日報 2017/07/28 00:00


喜迎十九大,高鐵加速啦!中國鐵路總公司昨指,京滬高鐵「復興號」列車9月將加速至350公里,屆時坐高鐵來往北京上海將縮至4.5小時,比目前縮短1小時15分鐘。而加速範圍僅限該路段的復興號,不包括「和諧號」。內地網絡輿論兩極化,有網民認為早該加速,也有評論指加速會增加成本及安全隱患,質疑是為即將召開的十九大「獻禮」。
昨日,中國鐵路總公司(中鐵總)安排復興號在京滬高鐵開展時速350公里體驗運營,共300多人試坐,預計9月實施新的列車運行圖後,組織復興號按時速350公里正式上線運營,超越目前最快的法國高速列車(TGV)的320公里營運時速。屆時,京滬高鐵全程運行時間在4個半小時左右。不過,加速範圍限定在京滬高鐵的復興號動車組上,未包括和諧號動車組,「不是整條線路全加速」,相關人士稱目前還沒有整條京滬高鐵以及其他高鐵的加速打算。
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京滬高鐵「復興號」9月將全面加速至時速350公里,但安全問題惹關注。
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「復興號」為首批乘客安排了抽獎活動。
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內媒展示水樽在高速下平穩不倒。
高鐵之父︰可能車毀人亡
京滬高鐵2011年6月30日通車後不久,即發生震驚中外的7.23溫州動車追尾事故,全國高鐵調整運行,全面減速,350公里時速運營成絕響,京滬高鐵維持時速300公里至今。
2007年起投入運行的和諧號動車組,名字呼應當時國家領導胡錦濤溫家寶的政治主張「和諧社會」。新款高鐵列車「復興號」上月26日首次擔當京滬高鐵例行列車,往來北京南站和上海南站,全程共需5小時45分鐘,其名呼應習近平執政理念:中華民族偉大復興的中國夢。去年中,國家主席習近平參觀「十二五」科技創新成就展時,曾對高鐵加速表示關心。
中鐵總表示,今年以來先後安排復興號實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估;兩院院士、鐵路專家一致認為,京滬高鐵滿足按設計速度每小時350公里運營要求。中鐵總認為復興號加速能充份合理利用資源,縮短京滬旅行時間,增同城效應,另外還有利於推動中國高鐵標準體系建設,加快中國高鐵走出去。
不過一年前,中鐵總和專家是完全不同說法。去年6月,中鐵總總工程師何華武表示,如將最高時速提升至350公里,運行成本將提升,會產生一系列問題;有中國高鐵之父之稱的中國工程院院士王夢恕更強烈反對加速,他從機車壽命和設備的安全出發,警告道:「稍有不慎,就可能車毀人亡。」指如跑到350公里,就如長時間超負荷運動:「活不長!」王說:「全世界也沒有任何一個國家的高鐵運行時速是350公里。」
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乘務人員在車站執勤。
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日新幹線時速僅320公里
有網評認為,如高鐵加速至350公里,設備折損率提高,運行維修成本顯著上升,這也是為何50多年來零事故的日本新幹線只維持在320公里左右時速運營:「非人家技術不行,但中國特色,政治重於一切,才會如此加速!」
財新網/《民生周刊》/新浪微博