本周末舉行的新加坡F1，意味着已完成整季的歐洲分站，以及賽季進入了最後的大直路階段，尤其是車手榜爭持不下的前列車手。但如沙巴車隊般在總成績無欲係求的車隊，相信已經着眼為下季賽事作好準備。
新加坡濱海灣賽道是一條難度甚高的賽道，全長超過五公里總61圈的賽事，通常超越兩小時的比賽時限，因車手需要在新加坡的悶熱又潮濕的氣候下，穿越23隻彎完成一圈的街跑賽道，使車手在賽後身心俱疲。
在上一站意大利站後，平治車手咸姆頓本年度首次在總成績榜超越法拉利車手維特爾。話雖如此，在講求下壓力的濱海灣賽道而言，法拉利戰車相對比馬力強勁的平治戰車更有優勢。畢竟法拉利今年在中、慢速彎的表現更勝平治，加上法拉利在炎熱的天氣下作賽發揮不俗。
當然回到非馬力主導的賽場，紅牛車隊固然不容忽視，從英國站開始的更新後戰力及成績都有顯著提升，只是因過去兩站同屬講求馬力的賽道所以未能充分發揮其實力。而兩位紅牛車手歷斯亞度及韋特本也在磨拳擦掌，希望在本周末封王。歷斯亞度過去兩年也在新加坡站奪亞而回，而他上次奪冠就是今年同為街跑的阿塞拜彊站，所以在街跑賽道特別「醒神」，絕對有能力挑戰冠軍寶座。「Mad Max」韋特本在本季一直受戰車穩定性的影響下，至今13站中只有七站完成賽事，其中只有一站上頒獎台。在相對紅牛戰車有利的濱海灣賽道，相信韋特本會採取極其進取的態度希望能夠再次踏上頒獎台。
對首度落後總成績榜的維特爾而言，最佳「劇本」莫過於自己能今年第五度奪冠，而隊友拉高倫或紅牛車手隔開他與咸姆頓，使維特爾能夠立即收復失地，再度領先總成績榜。今年總冠軍的爭持相當激烈，連其他車手的表現也直接影響誰是總冠軍。
熊龍
FOX Sports F1評述員、前F1賽車手