《蘋果》揭發新鴻基地產屋苑Grand YOHO的打樁工程，導致西鐵元朗站有架空天橋的橋躉出現沉降最少20毫米。港鐵車務總監劉天成下午回應稱，港鐵是按既有保護鐵路機制，當發現出現沉降超過20毫米就要叫停鐵路附近的施工工程，強調橋躉整體結構仍然安全及穩定，對鐵路營運並無影響。劉又強調，事發至今5年間屋宇署一直知情，兩者亦一直有溝通及監視橋躉情況。

劉天成表示，港鐵自觀塘綫開通以來一直都有執行路軌保護措施，確保鐵路附近任何的工程都不會影響鐵路安全，形容元朗站發現沉降後叫停打樁是「非常之審慎嘅做法」，重申港鐵有全程監控受影響路段，確認打樁對路軌無帶來影響，發展商亦已提交及展開補救措施。他強調期間政府部門一直有參與及被知會，期望補救工程能在今年內完成，又稱即使發展商重啟建屋工程，港鐵都會一直監察工程對路軌帶來的影響。

劉天成又強調港鐵公司以安全為最大考慮，指當年該站附近地盤開工後就有監視車站設施與結構有否受影響，當發現沉降20毫米時已即時叫停工程。他指現時橋躉結構穩定，沉降仍維持20毫米，希望加固工程能在年內完成讓附近發展商復工。

他續指列車行駛是否安全視乎軌道是否平滑，港鐵每晚均有派員確保軌道平滑，但未有回應現鐵路駛經該路段時有否限制，只重申20毫米沉降對行車安全無影響，過程中一直有政府部門參與並提供支援。

《蘋果》日前踢爆元朗站附近兩座架空路段的橋躉，早於2013年已就因受Grand YOHO屋苑打樁工程而導致有超過20毫米沉降。雖然屋宇署當時已知悉事件，但至2015年才批准港鐵進行加固，但相關工程拖至去年年底才開始動工，而Grand YOHO第三期工程則停工至今。元朗區議會下周二(26日)的大會上將加插議程討論上述事故。