沙中綫紅磡站聆訊展開逾1個月，總承建商禮頓18名證人完成作供。庭上連日揭發禮頓向委員會提交的工程文件，最少有6份出現嚴重疑點，包括記錄不準確不齊全、簽發日期與事實不符、部份甚至是在事發後3年、即剪鋼筋事件被傳媒揭發後，禮頓人員才依靠記憶「補填」，可信性成疑；委員會主席夏正民亦批評禮頓「改變真相」。

地盤簽到記錄
禮頓在紅磡站地盤入口設電腦系統，工人出入需按掌紋簽到。禮頓代表律師在聆訊上多次引用簽到記錄，質疑中科證人聲稱目擊剪鋼筋的日子，其實沒簽到進入地盤。

有關記錄的資料其後被揭發不準確，因地盤最少有3至4個入口，只有2個設上述簽到系統，如工人經其他入口、又或駕車經車路進入地盤，均毋須按掌紋簽到。

不合格報告
禮頓稱在2015年12月15日第三次發現5支鋼筋被剪，向分判商泛迅發出不合格報告。正常的不合格報告會填上不合格內容及修補方案，不過涉事報告的修補方案欄目被人刻意漏空。

至2017年1月、即中科董事潘焯鴻書面向禮頓通報剪鋼筋事件後，禮頓人員即以手寫方式「補填」有關欄目，項目經理Ian Rawsthorne再在報告上簽署確認；不過簽署日期卻回溯（backdate）填上2015年12月15日。Rawsthorne在庭上承認有在報告簽名，但又稱不記得報告內容。

簡報會記錄
禮頓發出不合格報告後，助理工程師文詩灝曾召開簡報會，提示泛迅工人要正確安裝螺絲帽，簡報會的記錄文件日期和時間為2015年12月15日下午3時半。不過文詩灝在庭上自爆，指當日其實正在休假，真正開會日期是12月18、19日左右。

檢查及測量申請表格
所有鋼筋接駁螺絲帽後，港鐵及禮頓監工要聯合檢查，在檢查及測量申請表格上簽署確認，才可落石屎。同樣，當獲發不合格報告，港鐵及禮頓監工亦要在完成修補後進行檢查，簽署表格結案，才可繼續餘下工序。

庭上揭發，禮頓在2015年12月發出不合格報告後，一直至2016年8月、即事發後8個多月，才簽發檢查及測量申請表格，當時涉事位置早已完成落石屎工序。

螺絲帽檢查記錄
紅磡站工程規定禮頓要按「質量監控計劃（QSP）」進行監督，監工要檢查每一個螺絲帽狀況，並作書面記錄；惟多名禮頓證人在庭上承認從沒按要求作書面記錄。

不過庭上揭發，禮頓早前卻向委員會及政府提交了一批螺絲帽檢查記錄，該批記錄是禮頓人員在今年6月、即剪鋼筋事件被傳媒揭發後，才依靠記憶「補填」的，至於誰負責補填，各證人一致稱「不知道」。

人和科技（BOSA）螺絲帽使用手冊
人和科技負責供應螺絲帽及紋牙鋼筋。禮頓向委員會提交人和的使用手冊，指鋼筋扭入螺絲帽後，不用完全扭緊，可容許有2至3條螺絲紋外露。不過政府審批過的文件卻要求鋼筋要「完全扭入」螺絲帽，最多只可有1條螺絲紋外露。

庭上展示的多張相片，除看到部份鋼筋被剪外，還有不少均沒有完全扭入螺絲帽，甚至出現3條或以上的螺絲紋外露。