《蘋果》上周揭發土瓜灣站內至少一幅牆壁被承建商「削筋」偷薄。港鐵今日向路政署提交事故調查報告。報告中除了揭露多於一幅牆被「偷薄」外，亦承認目前工程監督制度有漏洞，令承建商在進行修補工程時完全「無王管」，合約並無正式規定承建商的修補程序需向港鐵取得批准。

報告中指出，承建商在進行牆身修補過程中，並無正式設立「關鍵檢查點」進行抽查，而報告只稱一般而言，港鐵監督人員會檢查修補中的牆身及鋼筋，但報告並無交代監督人員在今次事件中是否曾進行檢查，及為何未及時有發現承建商削鋼筋。

港鐵在沙中綫連串工程問題中一直強調港鐵有實施多年的工程監管制度，包括在工程中設「關鍵檢查點」進行抽查，而有關檢查表格需由承建商及港鐵公司工程及監督人員共同簽署。港鐵在土瓜灣站內牆被削鋼筋的報告中承認，涉及的兩幅內牆在建造時完全按照上述監管制度施工。但對之後的牆身修補工程，合約並無定出相關監管程序。