【本報訊】銅鑼灣路陷事故原因仍有待當局查明，香港大學土木工程系教授關國雄指出，行人路突然路陷事故是因地底沙土流失，一般有兩個原因，一是附近地底水管滲漏致帶走地底沙土，二是附近施工地盤出現泥土橫向壓力效應令地底沙土流走。他補充，第一個原因費時較長，第二個原因則涉及地盤工程監管問題。
關教授解釋，地盤動工時，工人要在周邊鋪鋼板椿以防泥土流失，但若工人沒有即時鋪鋼板椿，而地盤又挖得極深，並與旁邊行人路的地底有一定差距，便可能因泥土的橫向壓力導致行人路底下的泥土向地盤流失。不過，地盤一般應有專人監管施工後有無鋪鋼板椿，若地盤周邊無鋪鋼板椿就開工，可能涉及監管疏忽。

工程師學會前會長黃澤恩表示，本港行人路一般分為四層地底結構，最上層是鋪上石磚、柏油或石屎，第二是填土層，一般約十多米厚，其後是海泥或海沙層，最低層是風化岩。他形容：「香港路面成日都有工程，地盤亦多，要確定點解造成今次路陷，相信有一定困難，政府必須用儀器詳細檢測。」
他亦指出，若鄰近地盤施工挖走大量沙泥，不排除地底沙泥會流向地盤，但仍需先確定地盤施工是否出問題。若地盤有在施工期間加設鋼閘板，圍封整個施工範圍，則可避免水土流失，相信不致造成路陷。