專 訪
司機求變爭取生存空間

蘋果日報 2006/12/25 00:00


「希望喺咁慘淡嘅環境下為的士同業營造生存空間,等人人有工開,大家搵到食。」落馬洲特快線的士負責人陳先生,本身亦是一名資深的士業人士,曾擔任多個的士業團體負責人。上周五他在大埔廣福坊的一間運輸公司大本營暢談這盤生意經,直言希望為同業出一分力,至於「𠵱家15元嘅套票價格係推廣價,可能會蝕,日後更可能全日24小時行車,方便市民。」
效法港府公僕租的士
自稱1976年入行,最初由的士司機做起的陳先生(54歲)表示,經營特快線的士的靈感,受到多年前港府租用的士供公僕外勤公幹啓發,加上本身有多年從事中港運輸生意經驗,而且現時大埔區並無運輸工具直達落馬洲,因此於本月15日起承包數輛的士及租用司機,營辦這條特快線的士。
對於記者質詢特快線行走固定路線及收取固定車資可能違法,他滿有信心說:「我哋已經徵詢咗法律意見,認為經營方式合法,同埋已經係11月向運輸署作出申請!」更熱烈安排車隊及司機讓記者拍照和採訪。
中途不另收費或接客
「其實行走特快線之的士係由一間客運服務有限公司(下稱「公司」)向的士車主租用,對方提供的士及司機,的士只負責接載我哋公司嘅客人。至於客人就係持有我們公司印發的來回套票,同時司機中途不可向乘客另收車費,或中途接載其他人。」他解釋車隊承包的士接載乘客的經營手法。
至於宣傳單張上印有「每5至10分鐘一班,客滿即走」字句,可能有「釣泥鯭」之嫌,他只強調「一切合法」,但突然又說「同車可能會有其他乘客!其實一個人坐晒全程又係咁多錢,但我唔介意你叫多幾個人一齊坐!」
至於大埔區居民普遍認同特快線的士,其實現時大埔的居民只可乘九鐵或於大埔中途登乘紅色小巴前去落馬洲十分不便。一名經常往返內地工作大埔居民直言,「特快線可以解決長期以來無車往返皇崗嘅問題,因為以前半夜過關回港,若果火車停駛就要花80元搭的士回家,𠵱家就15元搞掂,好抵。」
本報記者