五年專營的士試行計劃只發放600個牌照,每人只能投到200架專營的士,佔現時整個的士市場僅約3.3%,「就算成功競投,200架專營的士也不足夠,用戶體驗一定比較差,必須要結合傳統的士一起做預約」。
惟傳統的士業不歡迎政府推出專營的士,Kay Lui認為主要反對聲音來自車行及牌主,司機其實持中立態度,相信不會衝擊到司機生計。
要做好專營的士,他預計要投放一億元,包括5,000萬元資本要求、添置車輛、培訓司機、聘請員工及、平台開發以及500萬元擔保等,「專營權只有五年時間,要回本並不容易,希望可以放寬多兩至三年讓經營者更有機會實現盈利」。而為籌措資金,HKTaxi上季已完成新一輪3,000萬融資,計劃增聘IT人手,推出更多不同類型增值服務。
另外,滴滴出行在香港雖越玩越細,但仍有壟斷內地市場優勢,可以服務內地訪港旅客,有見及此,Kay Lui豪言有興趣收購滴滴香港業務,形容「本地薑」經營網約車平台往往有優勢,冀滴滴待價而沽。