【動新聞】
「自己已年過80歲了，應該要考慮（交回駕駛執照）。」日本81歲司機小島吉正曾這樣說過，但他沒有付諸實行，結果在今年6月車禍令自己和妻子雙雙喪命。日本人口老化導致年長司機數字上升，2005年75歲或以上司機只有236萬，但到2015年已倍增至478萬，長者司機涉及意外的比例也相應增加。交通事故綜合分析中心（ITARDA）近期一項研究顯示，去年日本導致死亡或受傷的交通意外中，其中7.9%涉及75歲或以上司機，數字較5年前上升2.1個百分點。由於目前續牌制度僅要求司機接受認知測試，成效不彰，當局正研究一種新發牌制度，若長者司機未能通過測試，便會獲發一種特別執照，只能駕駛備有自動煞車、加速控制裝置的汽車（詳情見另稿）。

最近的案例發生在周二，新潟縣一名100歲人端駕車時撞上行人道一名30多歲男子，導致對方左腳骨折。警員向司機盤問時，該名長者回答：「開上了行人道。」事發現場為單行線直路，行人道比車道稍微高一些，而該處並無護欄，警方認為司機涉駕駛失誤，正展開調查。

上周末晚上9時許，名古屋一名75歲的士司機小森勝弘駕車衝上行人道，造成7人受傷，傷者年齡介乎20至60多歲，其中一名30多歲女性傷勢較重，小森事後對警方聲稱不記得事發經過，他因過失駕駛導致他人受傷被捕。目擊者指，的士突然衝上行人路，撞到多人才停下來，途人要求司機「關掉引擎」時，的士又突然倒車，撞上其他過來救助傷者的人。

今年6月初，日本福岡早良區一個十字路口發生六車追撞、2死9傷意外，兩名死者分別是81歲司機小島吉正及其71歲妻子節子。警方根據當時目擊者口供，小島「以高速駛近十字路口」釀成意外。據悉，小島出事前曾向友人提及，擔心高齡駕駛引發意外問題，更說「自己已年過80歲了，應該要考慮（交回駕駛執照）」。

這些案例只是冰山一角，交通事故綜合分析中心報告指出，去年全國錄得40.6萬宗導致死亡或受傷交通意外，其中逾3.1萬宗由年屆75歲或以上人士造成。根據2012至2016年的意外分析統計，其中1.5%意外涉及24歲及以下新手司機；涉及25歲至54歲司機為0.8%；涉及55歲至64歲司機為0.9%；65歲至74歲司機為1.5%；75歲及以上的司機為3.1%，比例相對最高。

交通事故綜合分析中心中心更發現長者司機將煞車和油門混淆有上升趨勢，因此交通政策專家呼籲更廣泛採用自動煞車系統和其他技術提高安全性。

根據日本警察廳（NPA）數據顯示，自2005年至2015年間涉及75歲或以上司機導致死亡的交通意外宗數未有明顯改變，2005年為457宗，2015年則為458宗。但由於2005年交通意外死亡人數由6165下跌至2015年的3585人，因此老司機所佔的比例上升，由7.4%上升至12.8%。

當局亦呼籲年老司機放棄車牌，但不少老人家都不願交還駕駛執照，相比之下，歐洲不少國家在這方面成績明顯較為成功。究其原因與日本上世紀進行城市規劃時，採取汽車先導概念，令民眾變得倚靠汽車，公共交通工具不受重用，因此令民眾難捨汽車轉乘公共交通工具。（詳情見另稿）

日本《朝日新聞》/日本《每日新聞》/中央社

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