【埃國空難】
【本報訊】埃塞俄比亞空難引起全球關注波音客機安全問題，已有十多個國家或航空公司宣佈停飛波音737 Max 8，英國、法國、德國、新加坡、馬來西亞及澳洲更禁止該款機進出領空。負責批出適航證的美國聯邦航空局堅持737 Max 8可繼續飛行，但已下令波音修改安全系統。現時印度及俄羅斯來往本港航線有使用737 Max 8，立法會議員認為，民航處應考慮禁止737 MAX 8進出本港。
記者：嚴敏慧　麥志榮

繼中國後，新加坡、南韓、澳洲、巴西等地都有航空公司決定停飛737 Max 8。英國、法國、德國、新加坡、馬來西亞及澳洲更禁止該款機進出領空。據美國新聞網站估計，全球350架737 Max 8中，100架已停飛。

印度俄羅斯航班仍使用

本港民航處昨表示，香港並沒有任何波音737 MAX 8註冊。至於海外註冊而會往來香港的飛機，印度香料航空（SpiceJet）和俄羅斯Globus Airlines仍使用737 MAX 8在香港機場營運往返香港的航班，民航處正聯絡兩航空公司了解飛機調派情況。而印尼的嘉魯達印尼航空和蒙古的蒙古航空來往香港航線已停用737 MAX 8。由於美國聯邦航空局（FAA）確認737 MAX 8依然適航，民航處會密切留意事態發展及調查進度。

FAA指目前並無證據顯示737 Max 8在五個月內兩次意外有關連，所以仍然適航。有輿論質疑FAA死撐是因為禁飛會打擊波音盈利及美股市，但亦有分析指中國帶頭禁飛，是由於增購波音機是中美貿易談判重點之一。

FAA亦已指示波音在4月前修改737 Max 8的飛行控制系統，包括機動特性增強系統（MCAS）。MCAS是前年才啟航的737 Max 8率先裝置，屬防止失速的保護系統。

香港高等教育科技學院建築科技與工程學系副教授盧鎮江表示，若飛機相對氣流的角度太大，會引致急跌，即失速。當保護系統量度到角度太大時，便自動將飛機角度減低，但如保護系統出錯，令飛機持續減低角度，連機師都無法改正，飛機就會快速墜落。

曾任職機師的公民黨立法會議員譚文豪指出，部份航空公司已向機師發出指引，指導MCAS出問題時如何修正，但這只屬補救措施，而非解決系統問題。目前只有FAA及波音有權全球停飛737 MAX 8。本港民航處為航空安全，應考慮禁止737 MAX 8進入本港，因越多地方禁飛有助向FAA施壓，以盡快解決安全問題。