立法會財委會今繼續審議沙中綫100億追加撥款。在會上，多名民主派議員要求傳召港鐵前工程總監黃唯銘，以及承建商禮頓高層出席會議，回應超支問顯，惟議案遭否決。有議員再次促請運輸及房屋局局長陳帆就沙中綫醜聞下台，陳承認曾考慮政治問責，但指在這個艱難時刻，「我要坐喺度，帶領政府團隊嚴肅跟進有關問題。」至傍晚時份，財委會最終在30票贊成，21票反對下，通過港鐵沙中綫100億追加撥款。

會上先審議民主黨7名議員提出的傳召議案，指根據《立法會（權力及特權）條例》第9（1）條，要求傳召港鐵前工程總監黃唯銘、港鐵高級統籌工程師胡嘉麟、禮頓項目總監 Anthony Zervaas、灣仔區議會主席楊雪盈、以及黃大仙區議會主席許錦成出席會議作證，討論超支問題。

民主黨林卓廷批評，沙中綫整個工程由剪短鋼筋、偽造文書、銷毀施工紀錄等，顯示港鐵及禮頓處處造假，「到而家都唔知個醜聞嘅原因，同埋監管制度個漏洞喺邊」，因此希望盡快傳召當時整個工程負責主管的黃唯銘出席會議。鄺俊宇亦認為有此必要，「叫佢哋上嚟問吓到底搞緊乜？點解會使凸納稅人100億？」

陳帆回應指，立法會文件已詳細列明增加撥款的原因，加上現時出席的政府官員和港鐵代表已可回答議員提問，故認為不需要傳召相關人士。工聯會陸頌雄指，港鐵的工程監管的確非常多甩漏，但他質疑傳召議案的必要性，港鐵高層亦已在場能回答議員問題，網上能查閱區議會的意見。財委會仍有大量民生項目未處理，現時再作傳召議案未必有意義。最終民主派的傳召議案遭否決。

沙中綫選用「委託協議」的形式發展。公民黨陳淑莊質疑，運輸及房屋局前局長張炳良曾表示以此形式發展鐵路並不理想。陳帆回應指，得知社會對此模式有意見，港鐵只是管理者，政府則負責支出，但因東鐵綫以往由九鐵擁有，當年選用此模式有一定理由。

林卓廷亦有問及陳帆作為港鐵董事局成員，認為自己在事件中有甚麼責任。陳帆表示自己責無旁貸，曾考慮就事件政治問責，「不過喺呢個咁困難嘅時候，我要坐喺度，帶領政府團隊嚴肅跟進有關問題」，又強調自己從無把責任推在前線人員身上。

林再質疑，「（沙中綫問題）咁嚴重，你作為局長應該下咗台啦！」陳卻指，如議員事無大小都要求官員下台，並非政治問責的正確態度。

財委會主席陳健波在會上表示，就沙中綫追加撥款項目，議員質詢時間合共長達14小時，提出為項目「劃線」，指議員問題不斷重複，希望於下午4時半表決。工黨張超雄遂根據議事規則，提出中止待續，批評政府不願承諾為超支「封頂」，又將未能通車的責任歸咎於議員不通過撥款，「議員焗住做提款機咁，但唔封頂、唔問責，下次又嚟撳過（錢）」，行為猶如「綁架」。多名民主派議員支持中止議案，包括多次促請陳問責下台的林卓廷，惟最終議案仍被否決。

隨後，多名民主派議員提出37A動議議案，包括額外顧問費需由港鐵承擔、促請港鐵所有董事局成員問責下台、政府不承諾「封頂」不會通過撥款等，但所有議案均被否決。最終在建制派護航下，沙中綫追加百億撥款獲通過。

-----------------------------
反送中一周年，《蘋果》整理大量涉及警察濫暴濫權等資料，製成詳盡資料庫，請按此閱讀圖表版本 ／純文字版本
-----------------------------
打國際線 《蘋果》英文版免費試睇 按此了解更多
英文版已登錄新版《蘋果》App按此下載/更新
-----------------------------
App內1-Click訂閱《蘋果動新聞》
按此了解更多