港府早前向西貢區議會匯報，將軍澳藍田隧道（將藍隧道）工程受疫情影響，將推遲約1年，於2022年年中才能通車。《施政報告》去年曾承諾，現時每程收3元的將軍澳隧道，會於將藍隧道通車時，一併改為免費。不過隨着將藍隧道工程延誤，豁免將軍澳隧道收費安排亦要押後。運房局回覆《蘋果》查詢時強調，為免加劇將軍澳隧道塞車情況，要待將藍隧道通車，將軍澳交通可分流，才豁免將軍澳隧道收費。有西貢區議員批評港府矛盾，認為將隧流量早已飽和，當局豁免隧道費，反而可減少車輛停車繳費時間，應盡早豁免收費。

記者　鄭啟源

政府指疫情延誤工程

連接將軍澳及藍田的將藍隧道工程造價高達150.9億元，原定於2021年完工。土木工程拓展署月中提交西貢區議會的文件指出，隧道工程進度礙於疫情發展，工程物料運送及人手均有影響。按當局掌握的資料估算，工程預計完工日期需推遲至2022年年中。

《施政報告》去年曾建議，在將藍隧道啟用時，會豁免新隧道及將軍澳隧道收費。因要「等埋」將藍隧道，將軍澳隧道免收隧道費安排亦要推遲。運房局表示，為免進一步加劇將軍澳隧道擠塞情況，當局計劃是待將藍隧道落成通車，往來將軍澳交通得以分流情況下，才實行豁免將軍澳隧道收費安排。

運房局稱，將藍隧道仍預計於2021年年底完工，惟由於近月發生武漢肺炎疫情等多項不能預見情況，影響建築材料及裝置供應，亦曾令工人數目減少。路政署及土木工程拓展署正緊密監察有關工程進度，並持續評估疫情對整體工程影響。

葉子祈：豁免收費衍生額外車流有限

西貢區議會「將藍隧道、跨灣路、新政府大樓工作小組」主席葉子祈表示，港府只在文件簡單交代將藍隧道要延遲通車消息，下月小組將詳細討論工程進度。葉質疑，當局以擔心將軍澳隧道塞車惡化為由，堅持「等埋」將藍隧道，才豁免隧道費理由矛盾。他解釋，區內居民絕少視寶琳路為將軍澳隧道的替代道路；將軍澳隧道豁免收費，短期內衍生的額外車流有限，反而可減少車輛在收費亭停車繳費的時間，有助減輕塞車情況，促港府應加快豁免將隧收費。

去年《施政報告》亦建議，當屯門至赤鱲角海底隧道通車後，亦會一併豁免青嶼幹線收費。運房局表示，目前屯赤北面連接路工程，最快可於今年年底完成。當局計劃於今年第二季，向立法會提交修例建議，以便在兩條新隧道通車時，豁免青嶼幹線及將軍澳隧道收費。至於屯赤海底隧道原本的收費廣場空間，當局已劃出部份土地，在短至中期作為專營巴士廠，及專營巴士停車場之用。

運房局又指，運輸署已聘請顧問公司就青嶼幹線現時收費廣場，及將軍澳隧道附近土地的日後用途作研究，同時會對道路交通方案設計及相關交通影響作評估。有關工作正在進行中，具體計劃有待擬訂。

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