原告人相信波音當時面對空中巴士公司激烈競爭,不想拖慢生產或花大筆錢修正問題。三人在二○○二年興訟,指該批一九九四年到二○○二年生產的問題零件,不只安裝在幾百架波音737,還安裝在部份747、757、767和777之上,但由於司法部不加入訴訟,三人翌年撤回官司。FAA二○○二年應司法部要求調查,兩年後結束。
FAA去年收到原告聘請的專家報告後,又重開調查,其中一名專家指杜科蒙和波音的品質控制出現「系統性問題」,「杜科蒙每件零件的安全都有疑問」。《華盛頓郵報》指無論這官司如何結束,都暴露出當局監管出問題。
美國《華盛頓郵報》