港鐵沙中綫紅磡站剪鋼筋醜聞，政府成立的調查委員會早前發表中期調查報告，稱該站仍達安全水平，毋須重建或加固。擴建工程分判商中科興業今日（29日）發新聞稿反駁報告內容，並對委員會作出冒進判斷深表遺憾，憲報亦無授予委員會對紅墈站的結構安全作出推斷和裁決的職權。中科要求委員會立即自行檢討並撤回相關推斷及裁決，或由特首會同行政會議勒令撤銷相關內容。

對於被剪短鋼筋數量，中科指根據統計學推斷，警方早前檢走作證物的3支涉嫌被剪短鋼筋，已反映整體可能出現9%的被剪數量，現在覆檢更發現13支或27%的接駁不及格鋼筋，按統計學原理數據更嚇人，斥報告形容的「範圍不廣泛」、「個別行為」是偏離已知事實的武斷。

中科質疑，委員會報告不斷引述外籍專家意見而沒有理會其可靠性，但幾乎沒有採納反對禮頓及港鐵說法的兩位港大專家的意見，又指政府委託的專家代表香港大學土木工程系系主任區達光，針對東面連續牆改動進行的安全評估，揭露委員會信納的一個外藉專家在設計改動的力學裂紋評估作證中出現錯誤估計。中科認為計算的證據較憑經驗斷估可靠，稱委員會應撤回對結構安全的裁決。

中科又指，報告中政府說明「現階段為結構是否安全作出判斷是言之尚早」，除港鐵的全面評估策略外，政府亦已另聘獨立顧問專家，對紅磡站的改動和鋼筋接駁問題進行結構安全評估。在兩者未有結論前，報告已對結構安全作出推斷和裁決屬於越權、斷估及武斷。

中科認為，調查消耗大量公帑及時間，結果是「誰大、誰惡、誰正確」，批評港鐵在沙中綫事件公然庇護錯誤及搬龍門避責，認為政府應盡快引入競爭，考慮取消兩鐵合併的租賃協議，恢復九廣鐵路公司的獨立運作以改善服務。

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