李先生有家屬為傷殘人士，使用輪椅代步，外出時經常乘搭城巴47P及A10等行走港島區的路線，發現有部份巴士車廂的輪椅停放處沒有裝設安全帶，對殘疾人士構成危險，「上到車先知冇安全帶扣住，巴士上斜、停車上落客，尤其係急煞車，都有可能令輪椅翻車，如果發生交通意外就更加危險」，他質疑運輸署有否監管。

城巴表示，旗下以及同集團新巴的所有低地台巴士設計及設施均符合運輸署的安全標準，輪椅停放處屬背向式停泊，大部份附設輪椅安全帶，但於2001年前出產的巴士則不設安全帶，只於旁邊加設扶手柱，該等巴士會因應整體車隊需要行走不同路線。對於旗下有多少巴士的輪椅停放處不設安全帶，該公司拒絕回應。
九巴則稱車隊約有3,900輛巴士，當中約有2,000輛超低地台巴士，該等巴士的停放輪椅座位均設有安全帶。
運輸署表示，向巴士公司發出的指引已要求在2001年後登記的巴士須設有輪椅停泊位及輪椅約束帶裝置。新巴的所有低地台巴士已安裝上述設施，城巴則有部份低地台巴士沒有輪椅約束帶，只設扶手裝置，預計需時數年始會被裝有輪椅約束帶的巴士取代。
截至今年5月底，本港約有3,080輛設有輪椅泊位的低地台巴士，當中153輛不設輪椅約束帶，均屬城巴車隊。
路向四肢傷殘人士協會副主席羅偉祥認為，運輸署應統一所有巴士輪椅泊位須附設安全帶，以保障乘客安全，「傷殘團體五年前已提出呢樣嘢，運輸署責無旁貸去規管所有巴士嘅輪椅泊位都有安全帶，同埋統一輪椅泊位大細。家運輸署由得2001年前嘅冇裝，巴士公司就話要等啲舊巴士淘汰，都唔知幾時先做好」。此外，他表示現時只有約一半巴士設有低地台，盼政府及公共事業機構關注傷殘人士的需要，提供無障礙設施。
檔案編號：0617011

理工大學機械工程學系工程師盧覺強指出，巴士的輪椅停泊位如不設安全帶，對乘客的安全保障會大打折扣，「冇咗安全帶箍住架輪椅同個人，當巴士急煞車、轉彎時，離心力會令輪椅移動」。他表示加設扶手柱聊勝於無，「始終安全帶保護性強啲，否則交通意外時，乘客被拋出車外嘅機會大咗，又或者撞落扶手柱度撞傷」。

社會服務
◆報料熱線：29290000
◆社會服務熱線：29908288
◆蘋果日報慈善基金：29908688
◆電郵：mailto:[email protected]
◆傳真：37112468
◆網上捐款： http://charity.appledaily.com.hk/donate
◆各類表格： http://charity.appledaily.com.hk/forms
匿名投訴恕不處理。一經投訴，本報保留刊登權利。