廣東九江大橋倒塌事故的調查報告昨日發表，專家指大橋倒塌，是由於運沙船偏離航道，直接撞擊橋躉所造成的撞擊力，超過該段大橋本身設計可承受的40噸防撞力，大橋本身質量並無問題，亦非採沙過度所引起，無官員需要負責。
廣東省交通廳副廳長、大橋事故技術鑒定組組長陳冠雄等專家，昨日上午發表由10多名專家研究出來的塌橋調查報告，專家認為，發生撞橋事故前，橋的結構處於安全狀態，防撞設計亦合適。另外，專家建議盡快對受損橋樑進行檢測，避免發生第二次事故。
專家又表示，很可能會炸毀受損的橋躉，清理河床後，再建橋躉和橋樑，可以考慮用鋼結構建造，相信需要半年時間，但清理河床的難度很高。陳冠雄稱，廣東省去年已開始檢查全省橋樑，發現存在超載，以及河床無秩序採沙，導致基礎下切的問題。

知情者：建橋時已有誤差

雖然當局聲稱大橋倒塌與橋本身質素無關，但廣東《羊城晚報》引述當年參與九江大橋競標的知情人士稱，當年建橋，橋面合攏時就有約10厘米的誤差，是被硬壓到橋躉上勉強合攏的。橋樑專家黎寶松亦批評，大橋在設計施工中，對挖沙、江水沖擊等問題評估不足，在後期的保養上亦缺乏一套監測系統。
此外，佛山市交通部門剛完成檢測市內1,661座橋樑，當中三座存在隱憂的橋已被暫時封閉。
本報記者