溫州「7.23」事故後，一眾鐵路股慘跌。由於其中一輛肇事動車是由中國南車（1766）生產，股價算是跌得最傷，昨仍逆市跌4.4%至5.42元，6個交易日內勁跌23%。
事件令中國高鐵神化破滅，亦令市場對國產列車品質信心大損，卻有美國投資者以巨資對中國南車投下信心一票！聯交所資料顯示，KarrRobertA於7月25及26日以均價6.157及5.976元，分別增持3293.7萬及3100萬股，涉資達3.9億元，持股量由7.79%增至10.94%。

KarrRobertA是美國資深投資者，透過對冲基金JohoCapital操作，以投資中國概念股見稱，得意之作包括百度、新東方等，但是次增持則明顯失威，賬面暫蝕11%或4150萬元。
2010年，中國南車海外市場收入只佔3.7%，但卻增長7成，更和美國GE簽訂合作協議，說明其技術先進，獲國際市場認同。但溫州鐵路事故無疑嚴重打擊了中國鐵路品牌，將來海外定單肯定大受影響。另一方面，由於中國鐵路在前部長劉志軍年代已積壓了甚多問題，包括債務過高、管理落後、貪腐嚴重等，這次借溫州鐵路事故一次過爆發，欲低撈鐵路股肯定是高難度動作！
另一隻鐵路概念股、從事鐵路訊號系統的中國自動化（569）則遭基金大手走貨。富達基金於7月26日以4.239元均價，減持1031.4萬股，持股量由6.87%減至5.87%。鐵路訊號系統被認為是溫州事故的罪魁禍首，相關股份自然首當其衝。中自化昨收報4.17元，逆市跌0.95%，「7.23」以來則累跌11%。
范董