一撮的士司機有一害習，喜歡「釣泥鯭」。從蘭桂坊深夜截的士回家，過去十年也見到「封錶」的多，肯「跟錶」的少。另一天空下，透過網上平台叫車模式確實可給乘客多一項選擇。但是Uber作為每個地區的「越級挑戰者」，面對的難度也甚高。Uber白牌車服務，確實在不同地區，或要解決當地乘客保險上的問題；但更重要的，是當地政府可接受新的營運模式：修改不合時宜的條例令新的經營模式可以得到孵化及成長。

顛覆性的創意思維，會令原有的既得利益者反對顛覆者加入「搶飯食」。要挑戰舊有壟斷模式，有時真係要告上法庭才可判斷最後勝訴。當然，在可信的司法制度下，官司輸咗也可以再上訴。上世紀70年代DHL速遞公司要打破香港郵政局的壟斷，最終要告到上法庭，DHL險勝。另一天空下，亞馬遜網購，現在其中一個最大的郵遞服務拆家，就是美國郵遞服務（UnitedStatesPostalService），所以世事無絕對：政府也可以和私營公司合作，達致雙贏局面。最重要的，這些「合作」形式有利於消費者為大前提，否則變了間接協助官商勾結作更大的「魔鬼交易」。

Uber是三藩市起家的科技公司，正如Uber亞洲區主管所說：Uberprovidesvalueforcarownersandriders。即是說，Uber為車主及乘客提供「價值」。我睇好Uber，除了係因為有創意思維，也為車主及乘客帶來了共享價值與商機。我相信Uber可以在不同城市繼續急速擴張，而香港也係時候結束「的士霸權」!
（節錄，全文將於明日蘋果論壇刊出）