盧小姐7月底到北京旅遊，為求舒適特意購買港龍來回機票。8月4日回程當天，盧小姐在北京機場候機室才發現自己被安排登上澳門航空飛機，由於已辦理登機手續，即使大惑不解也無奈上機；但航機細小狹窄，與去程時乘搭的港龍相差甚遠，「我用貴啲價錢買港龍機票，從來冇諗過要坐澳門航空嘅機！畀咁多錢諗住舒服啲，點知要搭澳門航空，成程機好似沙甸魚逼埋一齊，早知買其他航空公司機票，仲平一大截。」

盧小姐返港後即向港龍投訴，職員解釋航機安排由合營的中國國際航空負責，與港龍無關；她再向國航查詢，也得不到合理解釋。
港龍航空回覆，現時前往北京的部份航班與國際代碼共享，由國航負責運作。有關代碼共享之航班資料和負責運作航空公司名稱，均在航班預訂資料系統顯示，旅行社或負責訂票的單位均可得悉，並向乘客提供。
國航則解釋，由於公司擁有澳門航空股份，一直有租用澳門航空航機接載乘客。除了航機和機師屬澳門航空外，機艙和櫃枱服務都由國航提供。若乘客有任何意見，可按機票條款要求更改航班。
檔案編號：0827069

代碼共享（Code-sharing）是國際航空業界一種合作運營方式。前民航處長樂鞏南表示，一條航線由多間航空公司經營情況普遍，目的為提高航空公司成本效益。有旅行社負責人指出，旅客訂機票時只會知道航班編號、起飛時間等資料，當航班編號同時列出兩組編號，即代表有機會乘坐其中一間航空公司，不過乘客未必知道航空公司安排的機種，有需要可向航空公司查詢。
澳門航空在今年4月2日開始，飛往內地的所有航線與國航實行代碼共享，以利用國航銷售網絡覆蓋內地各主要城市的優勢，吸引更多內地客搭乘澳門航空飛往澳門。此外，澳門航空在澳門至曼谷航線上與泰航的代碼共享已實行了五年。

美國旅遊雜誌《Travel+Leisure》根據航空公司的機艙舒適度、機艙服務等標準，早前公佈全球十大航空公司排名，其中新航獲譽最佳航空公司，而國泰航空排名由去年第4位跌至今年第7位。此外，外國也有評級機構每年作出類似評審，例如SKYTRAX每年選出全球十大最佳航空公司，其他航空公司則被評為不同星級，港龍被評為4星，而國航及澳門航空則屬3星航空公司。

《Travel+Leisure》網頁： http://www.travelandleisure.com

SKYTRAX網頁： http://www.airlinequality.com

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