【電動車神話】避過車市攬炒 Tesla月內狂飆近倍！疫市交付創新高
蘋果日報 2020/04/15 13:26
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Tesla首季交付量理想，股價不足一個月狂飆近倍
一場世紀之疫破壞全球汽車供應鏈，內地車市首當其衝，今年首季汽車銷量創史上最大季度跌幅，按年大減42%。武漢肺炎拖垮內地車市，外國品牌亦難以倖免，美國電動車大廠Tesla年初股價猶如坐過山車，一度破頂見968元，其後因為疫情導致上海工廠被迫暫緩新車交付，升浪隨即急煞，不過近日逐漸回升，由3月下旬低位361.2美元，升至周二收市價709.89美元，短短不足一個月狂飆近倍。
在疫情危機期間，Tesla首季交付數據創下有史以來同期表現最好，市場對其電動車神話再次重拾信心。
疫情肆虐令多間車廠被迫關閉，全球汽車供應鏈斷裂，Tesla在上海及美國的工廠亦先後停產，然而於疫市下，其首季交付數據卻意外理想。當市場憂慮經濟活動回復正常遙遙無期，企業紛紛出現裁員潮，密蘇里州的一個小城市試圖斥10億美元資金吸引Tesla於該市設廠，對Tesla投下信心一票。
Tesla行政總裁馬斯克（Elon Musk）於3月中旬表示，正在為新型號Cybertruck尋找設廠地點。消息傳出後，位於美國密蘇里州的喬普林市試圖以10億美元資金，吸引Tesla於該地建造新工廠。該市市長周二透過Twitter貼文向馬斯克發出邀請，以50%折扣價為Tesla提供一幅1,042英畝的土地，並給予為期12年的100%減稅以及其他稅收減免措施，惟未獲Tesla回覆。喬普林市的吸引之處在於其勞動力廉價，該市每小時收入中位數為27.86美元，與其他市場的製造和工程開支比較，Tesla每年將可節省7,500萬美元的薪酬。
上周一（6日），華爾街券商Jefferies上調Tesla評級至買入，指其在電動車發展的積極態度有效引領汽車產業技術轉型。Tesla獲大行唱好，股價隨即上揚，自當日至今累計漲幅錄得37%，順利重返700元大關，至於神話有沒機會再締造巔峯，相信大家要拭目以待。
內地首季汽車銷量急跌四成
武漢肺炎年初在中國爆發，當局立即叫停所有工廠，最早封城的湖北省為中國汽車工業重鎮，年產量約佔全國10%，其中武漢、十堰、襄陽更為車廠主要所在地。除工廠外，大量汽車銷售4S服務同樣於1月至2月停業，客量明顯銳減，2月汽車銷量按年挫82%至21.6萬輛。經歷斷崖式急跌後，3月銷量稍微回穩，按年跌43.3%至143萬輛。
內地汽車銷量去年開始走下坡，中國原計劃於今年令汽車業溫和復蘇，突如其來的武漢肺炎可能令夢想破滅。疫情對汽車業打擊極大，股價反映行業正處於劣勢。由農曆年假期前最後一個交易日起，內地車股全線下滑，一度跌逾兩成，吉利（175）最多跌25%；華晨（1114）最多跌29%；廣汽（2238）最多跌27%；比亞迪（1211）最多跌27%。多間公司承認疫情對銷售造成打擊，吉利首季銷量按年減少44%，不過對於今年全年銷量仍大致樂觀，維持其今年銷售目標，其餘車廠也將全年目標定為正數增長。至於企業財政狀況，當中比亞迪負債比率高達124%，反映其資不抵債情況相對嚴重。
武漢肺炎疫情不但影響內地車廠，更席捲全球汽車品牌，德國寶馬今年首季全球銷量下跌逾兩成至47.71萬輛，中國市場按年跌30%，相比歐洲及美國的銷量跌幅多近10個百分點。此外，Tesla曾表示，武漢肺炎作造成的影響或損害其首季業績，惟結果超出預期，儘管上海及美國的工廠先後關閉停產，Tesla今年首季汽車交付量為有史以來同期表現最好，錄得8.84萬輛。故此，Tesla決定維持其高難度的增長目標，望全年交付量超過50萬輛。由於數據未有以地區劃分，在中國車市水深火熱之時，Tesla是否真的能夠獨善其身仍不得而知。
8項刺激車市措施 星展梅少琼：主打大城市有助復蘇
為衝破逆境，內地於3月下旬推出8項刺激汽車消費措施，包括促進汽車限購向引導使用政策、支援購置新能源汽車、取消二手車限遷政策、鼓勵以舊換新、推動農村車輛消費升級、更新城市公共領域用車、推動取消皮卡進城限制，及加強城市停車場和新能源汽車充電樁等設施。
內地近年着重發展環保汽車，今年首季新能源汽車銷量為5.3萬輛，跌53.2%，中國政府決定將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長兩年以促進消費。星展銀行中國汽車行業分析師梅少琼指，零排放的環保車長遠有助達致內地減排目標，在刺激車市時，會有更多政策側重新能源汽車銷售，包括增加合資格汽車補貼等。不過，因為目前燃油汽車佔市場比率較大，相信亦會協助燃油車銷售以拉動整個市場，而在「國六」前提下，排放相對會減少。
內地刺激汽車政策種類繁多，且各處鄉村各處例，梅少琼直言，如政策集中在一、二線城市效果會更明顯，「大城市消費能力高好多，如果主打呢啲大市場嘅話，復蘇都會好啲。」相反，較落後或沿海城市協助復蘇則會相對較弱。今年首兩月中國規模以上車企利潤大挫79.6%，為跌幅最大行業之一。她補充，每年年初為汽車業淡季，惟今年情況的確慘不忍睹。
08年金融海嘯時，內地車市同樣面臨困境，增速大幅下滑，中央為挽救車市，推出一系列措施包括，購置稅減半優惠、以舊換新、汽車下鄉等。政策有效刺激車市復蘇，09年中國汽車產銷量一躍而上，突破1,300萬輛，超越美國及日本等汽車大國成為全球最大的新車市場。梅少琼指在三月起，內地經濟活動開始恢復，銷量跌勢已緩和一半。她預料，如果內地沒有第二波疫情爆發，下半年數據有望大幅回復，料全年銷量將按年減3%。