深圳灣大橋去年斷鋼纜 政府入稟向承建商及顧問索償
奧雅納深圳灣大橋金門建築中鐵大橋局
港府出資32億元建造、通車只有13年的深圳灣公路大橋，去年2月被揭發罕見斷鋼纜事故，一度封閉大橋部份行車線檢查。政府昨入稟高等法院控告大橋總承建商、工程顧問公司、承接大橋鋼纜工程的承造商，指對方違反合約或謹慎責任，要求賠償。入稟狀未有列明索償金額。
原告是 香港 特別行政區政府，控告承建商包括金門建築有限公司、Skanska International Civil Engineering AB、中鐵大橋局集團有限公司、金門－Skanska－中鐵大橋局聯營，以及顧問公司奧雅納工程顧問和承接鋼纜工程的承造商威勝利（VSL）香港有限公司。
涉案工程為深港西部通道香港段，長約3.2公里，又稱為深圳灣公路大橋，入稟狀指，首四名被告於2003年8月25日獲原告聘為大橋的聯營承建商，第五被告奧雅納則於2012年3月獲聘擔任工程顧問，第六被告VSL則獲聘用為承造商。原告指各被告於建造大橋時違反合約或謹慎責任，或疏忽導致原告利益受損，要求賠償。
深圳灣大橋於2007年落成，曾獲香港工程師學會選為「21世紀香港十大傑出工程項目」之一。路政署去年2月於深圳灣大橋高架橋內進行例行核查時，發現直徑約160毫米的外置式預應力鋼纜折斷。路政署當時透露，建造高架道橋樑的總承建商為金門、Skanska及中鐵大橋局聯營公司，而涉事鋼纜則由承造商VSL安裝。大橋維修承辦商則為中國路橋，合約總價約4.9億元，為期六年至2022年結束。