【本報訊】民航處公佈本月初發生的直升機急降維港意外初步調查報告，揭露機長由聽到機尾巨響至降落水面，僅歷時16秒，但意外原因是否與型號有關，仍要調查至少一年才有結論，學者批評調查時間太長，憂意外隨時再發生。
根據調查報告，出事的直升機於本月3日正午12時，在上環起飛，當時載有2名機組人員及11名乘客；不久，機組人員聽到尾部傳來一聲巨響，隨即感到機身震動，機長同時發現控制航向的腳蹬失控，斷定直升機尾槳失靈。

肇事型號曾釀慘劇

機長逐將直升機轉為自動模式，關掉所有發動機並發出呼救訊號，再以低速作水面逼降；由聽到巨響至直升機從350呎降至水面，僅相隔16秒，機身接觸水面後四個緊急浮囊即自動充氣，最終6名乘客受輕傷。
直升機當晚被吊出水面，機尾定向用的垂直安定面頂部、控制杆及整流罩等部件失蹤，尾槳及尾部減速器在本月14日被打撈到，但尾槳4塊槳葉少了一塊；直升機的尾槳、減速器及系統記憶卡已交英國航空意外調查局分析。
出事的直升機型號為AW139，08年製造，同型號的直升機曾在西班牙及多哈發生意外，前者更造成3人死亡。空中快線證實，直航港澳的其餘5架同型號直升機已復飛；但肇事原因是否牽涉型號設計，民航處指仍須調查，真正成因預計需待至少一年才有。
理工大學機械工程學系工程師盧覺強批評，需時一年才能找出意外成因太長：「已經復航，如果係型號設計有問題，就好大件事。」他促請民航處盡快完成調查，以免意外再發生。