公聽會昨邀請九巴僱員工會、九巴職員權益工會、月薪車長大聯盟及兼職車長苦主大聯盟作供。委員會對車長工時長問題表達關注，代表委員會的資深大律師黃佩琪問及，巴士公司如要維持班次，會否對車長休息時間有影響。九巴職員權益工會發言人李國華直認，要維持正常班次，就會令車長減少數分鐘休息時間，甚至可能出現超速問題。

李國華解釋，雖然巴士車速限於時速70公里，但為追回休息時間，車長或於較低速路段，繼續以時速70公里行駛。巴士黑盒雖可自動紀錄超速資料，但車長只要在10秒內收油，系統便不會記錄。他又指，運輸署早前更新車長休息指引，最遲明年第二季實施，當中規定長工時的特別更車長中段可享3小時休息。但工會早前收集十多名特別更車長工時資料，發現有車長午飯連休息時間，合共僅2小時17分鐘，未達新指引要求。他又指車站欠缺休息設施，亦令車長難有真正休息。
九巴僱員工會主席郭志誠亦指，因車長工作時間太長，「九成人（車長）都有瞌眼瞓」，故不贊成在巴士引入監察車長的面部辨識裝置，又認為以此懲罰車長並不公道。他續指，車長工作時雖不至累到睡着，但工時長出現垂低眼瞼情況，實無可避免。
委員會亦關注巴士車長的工作環境，月薪車長大聯盟主席葉蔚琳指出，車長經常被語言辱罵，嚴重時甚至受肢體傷害，尤其巴士有延誤、遇上塞車，乘客容易動怒，就算車長停車或報警，公司代表到場跟進時，大都希望息事寧人。她又指，前年曾在駕駛途中，被乘客打至右臂受傷，但因巴士沒裝攝錄鏡頭，又無其他乘客出庭作證，對方最終毋須負刑責。