南車(1766)與北車(6199)“擬籌畫重大事項”，盛傳兩者將醞釀合併。

據《騰訊》報導，合併一事由國務院要求推進，並由國務委員王勇負責督辦，組織制定實施方案。而促使兩者合併的導火索，是兩家公司在海外市場“大打出手”，互相壓價進行惡性競爭。

一位南車內部人士稱，南北車在海外的競爭項目“太多了”。而最為人知的是雙方在阿根廷市場的“惡戰”。2012年下半年，阿根廷政府宣佈購買新的城軌車輛，用以更換出事故的薩緬托線現有列車。北車首輪239萬美元/輛的報價，與國外對手相比也顯得性價比較高。中國南車突然“殺”了進來，並且在競標的第一包就報出了127萬美元/輛的低價，這個與北車相比降幅近50%的報價，令阿根廷招標方非常震驚，隨即要求第二包的競標價格不得超過127萬美元/輛。北車在第二包也報出了126萬美元/輛的低價，而南車的報價卻更低，只有121萬美元/輛。最終，南車憑藉價格優勢，拿下了這次競標的兩個包。